Год назад в Уфу доставили печальный груз - тела первых 33 опознанных пассажиров и членов экипажа Ту-154М, погибших в ночь на 2 июля в авиакатастрофе в небе Германии, и на центральной, Советской площади города состоялась многотысячная траурная церемония. Напомним: при столкновении почтового Вoeing компании DHL и пассажирского Ту-154М компании «Башкирские авиалинии» тогда погиб 71 человек, большинство - подростки из Башкирии, летевшие на отдых в Испанию. В эти дни в Уфе проходит череда поминальных мероприятий, которая завершится 13 июля открытием на Южном кладбище Уфы мемориала памяти погибшим.
В Уфу прибудет немецкая делегация - ожидается, в частности, министр транспорта земли Баден-Вюртемберг, где произошла трагедия. В ходе последней траурной поездки в Германию родственники жертв катастрофы решили не совмещать поминки с переговорами финансового характера – тем более что с немцами, помогавшими чем только можно, у представителей Башкирии сложились самые теплые отношения. Однако у уфимцев накопилось немало вопросов к правительствам Германии и особенно Швейцарии - ни правительство конфедерации, ни компания SkyGuide, которую родственники жертв считают главным виновником трагедии, так и не принесли толком своих соболезнований пострадавшей стороне. Ее интересы представляют 4 солидные адвокатские конторы - германские Michael Witti, Giemulla&Assosiates, Dr.Vehlow& Wilmans и американская Podherst, но в течение года им так и не удалось добиться чего-либо значимого в плане компенсации.
Как считает берлинский адвокат Михаэль Витти, выступающий от имени 40 погибших россиян, изначально правительства Германии и Швейцарии отнеслись к экипажу и пассажирам башкирского самолета как «к гражданам второго сорта». Ведь случись подобное с гражданами западных стран, такое долгое молчание, на его взгляд, было бы невообразимо. С большим трудом адвокатам, по его словам, удалось привлечь внимание правительств Германии и Швейцарии к решению проблемы, однако даже после начала их переговоров о компенсации пострадавшей стороне ее юристы к переговорам не привлекались. Несколько месяцев назад адвокаты разработали и направили в правительства двух стран проект договора о создании фонда возмещения, из добровольных пожертвований в который со стороны участников трагедии представителям каждого погибшего должно быть выплачено, исходя из сложившейся на Западе практики, не менее $1,5 млн. Главные взносы в этот фонд, по мнению адвокатов, должны сделать правительства Германии и Швейцарии - ведь между ними, как выяснилось, не был заключен договор о диспетчировании воздушного пространства над пограничным Боденским озером. Соответственно, госкомпания SkyGuide диспетчировала полеты над озером, на взгляд господина Витти, «незаконно». По мнению юристов, взносы в фонд должны сделать также SkyGuide, служба безопасности полетов Германии, американская компания Honeywell (производитель установленных на столкнувшихся самолетах бортовых систем автопредупреждения о возможном столкновении), авиакомпании БАЛ, DHL и причастные к полету пулы страховщиков.
По мнению Михаэля Витти, вряд ли ожидаемое всеми заключение о причинах трагедии окажется объективным. Его должно вынести в сентябре германское Бюро по расследованию авиакатастроф, а оно хотя формально и независимо, но является госструктурой, подчиняющейся Министерству транспорта Германии. Создание фонда, на его взгляд, было бы лучшим решением проблемы. Распространенная некоторыми германскими СМИ в канун годовщины гибели самолетов информация о том, что правительство Германии готово выплатить $10 млн, а правительства Германии и Швейцарии готовы рассмотреть вопрос о создании фонда в сумме $50 млн стали, очевидно, отголосками именно этой идеи. Однако на сегодняшний день и эта ситуация не получила пока четкого очертания. Родители же пока в растерянности ввиду отсутствия официальной информации: мать одной из погибших девочек, юрист Юлия Федотова, в частности, заявила ”Ъ“, что на сумму компенсации в $50 млн родственники погибших наверняка были бы согласны, если б речь шла только о компенсациях им, а не о возмещении из того же «общего котла» ущерба авиакомпании БАЛ.
У БАЛа, переживающего финансовый кризис, свои проблемы. Как сообщил ”Ъ“ начальник юридической службы компании Юрий Беляков, с немецкими адвокатами из адвокатской конторы Giemulla&Assosiates работа у компании «не сложилась». Сегодня ее интересы защищает страховая компания АВИКОС. Тем не менее БАЛ, подавший в свое время финансовую претензию SkyGuide, но не получивший ответа, продолжает настаивать на $29 млн компенсации за погибшие самолет и его экипаж. И родственники погибших, и авиакомпания продолжают надеяться на решение проблемы в досудебном порядке. Вероятно, этой позиции они будут придерживаться по крайней мере до осени - до срока, когда обещанное заключение о причинах трагедии увидит-таки свет.
ГУЛЬЧАЧАК ХАННАНОВА