Жителям центра не хватает места из-за каршеринга. По словам активистов нескольких районов — Таганского, Хамовников и Замоскворечья, автомобили сервисов занимают все свободные парковочные места. Кроме того, порой клиенты нарушают правила, например, оставляют машину на стоянке для резидентов. Как решать эту проблему? И что об этом говорят представители каршеринга? Расскажут Елена Иванова и Яна Лубнина.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Жители центральных районов столицы возмущенно делятся фотоснимками: во дворах друг за другом стоят несколько машин популярных сервисов каршеринга. Они занимают все свободные парковочные места, так что жители по часу не могут найти стоянку у собственного дома. По словам жителей Таганки, машины иногда находятся на парковке целый день, и ими никто не пользуется, а в приложении их иногда даже не видно. В прошлом году активисты района Замоскворечье обратились в столичный дептранс и попросили выделить места для резидентов. Власти пошли навстречу, но возникли новые проблемы, рассказала «Коммерсантъ FM» жительница Замоскворечья Инна: «Например, на Садовнической улице выделены четыре места для резидентов, и три из них заняты каршерингом.
Можно в качестве способа борьбы с такой практикой ввести некоторые ограничения: если, допустим, автомобиль больше двух часов стоит без движения, то тогда пусть клиент каршеринга оплачивает эти места по какой-то повышенной расценке.
А когда машина стоит весь рабочий день или их оставляют на парковке рано утром, это, конечно, какое-то безобразие».
Представители сервисов каршеринга проблему признают, но что делать с ней не знают. По их версии, количество машин в центре выросло из-за подорожавшей парковки — люди просто сами стали чаще использовать прокатные автомобили, ведь клиент каршеринга за стоянку не платит. А вот если он оставит машину на месте резидента, то его оштрафуют и заставят оплатить эвакуацию. В особо проблемных районах нужно увеличить количество парковочных карманов для местных, других вариантов нет, считает совладелица сервиса Belkacar Екатерина Макарова: «Есть районы, например, Патриаршие Пруды, по которым, если прогуляться, можно увидеть много автомобилей каршеринга. Там специально были созданы резидентные места, таким образом департамент транспорта регулирует наличие "заезжих" машин».
Многие жители подозревают, что машины каршеринга специально свозят в районы с повышенным спросом. Сервисы говорят об этом неохотно, но такая практика есть, правда, ее используют в основном в праздничные дни, когда в центр стекается много людей. А сейчас и это уходит в прошлое. Компаниям выгоднее понизить тариф, чем перевозить десятки автомобилей по Москве, говорит руководитель издания «Трушеринг» Юрий Николаев: «Эта практика далеко не постоянна, и прибегать к ней экономически не всегда целесообразно. Более того, если это какая-то зона повышенного спроса, какая-то "горячая" точка, а оттуда машины чаще всего уезжают, то странно было бы туда их переставлять. Поэтому как-то специально операторы не забивают ничьи дворы. У разных компаний могут находиться в некоторых районах сервисные центры или офисы, но это всегда не центр города».
В столичном департаменте транспорта «Ъ FM» заявили, что получают мало жалоб на припаркованные в центре машины каршеринга. Если автомобили занимают слишком много мест, жители могут установить во двор шлагбаум, подчеркнул пресс-секретарь АМПП Филипп Конюхов: «Во-первых, эти машины оставляют как раз местные жители, во-вторых, парковочные места быстро освобождаются этими же жителями. При этом в среднем один автомобиль используют около семи человек в день. Это очень востребованный сервис. Кроме того, горожане всегда могут воспользоваться возможностью установить на въезде во двор шлагбаум. Это позволит сохранить парковки только для местных жителей. Сейчас процедура установки максимально упрощена и субсидируется городом».
Пока, видимо, жителям придется ждать и надеяться на оперативную работу эвакуаторов, которые забирают машины каршеринга, чтобы те вернулись вновь.
Рынок каршеринга в России стремительно растет: как показали результаты исследования Сбербанка, за прошлый год он увеличился в пять раз по ключевым же показателям — числу пользователей, парку автомобилей и выручке, которая превысила 7 млрд руб.