Коротко

Новости

Подробно

Грузовики боятся оставаться одни

техника

"Авто. Коммерческий транспорт". Приложение от , стр. 2

Европейцы регулярно отчитываются об успехах в части выпуска беспилотных грузовиков. Кто-то начал эксплуатацию на закрытой территории, а кто-то даже вывел их на определенные участки дорог общего пользования. Не отстают и наши автогиганты ГАЗ и КамАЗ: по официальной информации от производителей, к автономному плаванию их машины тоже готовы. Не готова лишь отечественная инфраструктура.


В двух словах история проста: в отличие от «правильной Европы» с ее ровными дорогами, яркой разметкой и грамотно расставленными дорожными знаками, наша действительность вносит существенные коррективы в «роботизацию всей страны».

Первая проблема — разграничение проезжей части. Даже если не брать во внимание дороги, где полосы не обозначены вовсе, опираясь на опыт знакомства с системами определения полосности, можно смело утверждать: около 40% нанесенной разметки для радаров остается нераспознанной. Доходит до парадоксов: система распознает окончание асфальта на границе с грунтовой обочиной, но нанесенную разметку слева не видит.

Во-вторых, во время снегопадов мокрая каша, поднятая с дорожного полотна, напрочь забивает радары, определяющие дистанцию до впереди идущего автомобиля (а в некоторых случаях залепленными оказываются и задние датчики), тем самым полностью отключая систему. И если сейчас водитель может просто выйти и освободить их от снега, то кто будет очищать беспилотник, замерший посреди дороги в сотнях километров от центра контроля?

В-третьих, не забываем и про первую российскую беду. Перестроиться без включения поворотника — пожалуйста, выйти на опережение перед самым носом — легко, затормозить в пол в крайней левой полосе, потому как пропустил поворот направо,— без проблем! А системы безопасности автопилотов не срабатывают безупречно. Автомобиль, неистово моргая аварийкой, успевает остановиться до столкновения, но вот у едущих за «автоматом» нет такого электронного помощника.

Российские профессиональные водители уже на автоматизме каждое мгновение ожидают подвоха от соседей по потоку, и для них внештатная ситуация — это норма жизни. Для беспилотника — нет. Так что обольщаться относительно прихода автономного транспорта на наши просторы одновременно с Европой не стоит.

Да, отечественные производители утверждают, что их продукты готовы к российским особенностям. «Electric Vehicle Autopilot, или EVA, с точностью может передвигаться по заданному маршруту, совершать маневры, делать необходимые остановки», «они могут уверенно ехать в темное время суток, а еще в снег или дождь и при отсутствии дорожной разметки», «машины способны самостоятельно определять препятствия на маршруте, как стационарные, так и динамические» — все это цитаты представителей компаний. Вот только на всех официальных презентациях любые типы беспилотников почему-то катаются по площадкам с четко нанесенной разметкой. И рядом с ними не видно обычных автомобилей, имитирующих реальный дорожный поток. Даже надувных машинок, которые уже много лет применяются как препятствие для демонстрации системы автоматического торможения, особо не наблюдается.

Андрей Филиппов


Комментарии
Профиль пользователя