Коротко

Новости

Подробно

Машины пошли на Запад

автосалон

"Авто. Коммерческий транспорт". Приложение от , стр. 4

Новинки, которые презентуют на автосалоне в Лос-Анджелесе, традиционно ориентированы в большей степени на рынок США. Но в этот раз среди них были и глобальные дебюты, которые будут интересны во всем мире, в том числе в России. Корреспондент “Ъ” Петр Ястребов подобрал десятку самых важных из них.


Audi e-tron GT concept


Фото: Mike Blake, Reuters

Пусть эта новинка и в статусе концепта, но она предваряет появление очень важного автомобиля — еще одного европейского «убийцы» Tesla, высокодинамичного четырехдверного купе с электроприводом.

По размерам и концепции будущий автомобиль напоминает модель Audi A7 Sportback, однако создан он на платформе Premium Platform Electric. Она спроектирована специально для электрокаров и предусматривает расположение пакета аккумуляторов в полу, что гарантирует низкий центр тяжести. Архитектура была разработана совместно с Porsche, который на ней уже в 2019 году выпустит серийный Taycan.

Запас хода у нового Audi составит более 400 км за счет аккумуляторов емкостью 90 кВт•ч. Пополнить запас энергии на 80% можно всего за 20 минут, но лишь при зарядке от 800-вольтового источника. На зарядку же током мощностью 11 кВт потребуется целая ночь.

Электромоторы, по одному на ось, совокупно развивают 590 л. с. Такой запас мощности позволяет набирать с места 100 км/ч за 3,5 сек. и 200 км/ч за 12 сек. Максимальная скорость достигает 240 км/ч, но лишь потому, что она ограничена ради экономии энергии. При такой динамике ничуть не удивительно, что превращение концепта в серийный электрокар, который появится в 2020 году, поручили подразделению Audi Sport.

BMW X7


Фото: Kevork Djansezian / GettyImages.ru

Баварская марка показала флагманский кроссовер еще в октябре, но на фотографиях. Первое же публичное появления X7 состоялось во время автосалона в Лос-Анджелесе. Новинка заполнит пробел в верхней части модельной линейки и позволит BMW составить серьезную конкуренцию Range Rover и Mercedes-Benz GLS.

Самый большой кроссовер BMW технически является увеличенной копией X5. Идентичен у этих автомобилей и интерьер, но лишь до средней стойки — у X7 предусмотрено три ряда сидений в базе, причем второй может быть как трех-, так и двухместным. В последнем случае вместо дивана устанавливаются раздельные кресла с подлокотниками.

Оснащение включает диодные фары, но на заказ X7 может быть оборудован лазерными проекторами, бьющими на 600 м вперед. Также комплектация предусматривает адаптивную пневмоподвеску, 20-дюймовые колесные диски, отделку салона кожей, четырехзонный климат-контроль, трехсекционную панорамную крышу и многое другое.

Всего на старте продаж, который произойдет в марте 2019 года, предложат четыре варианта, но до России 462-сильный мотор V8 не доберется: на нашем рынке будут доступны модификации, оснащенные рядными шестицилиндровыми двигателями — бензиновым мощностью 340 л. с. или дизельными, развивающими 249 л. с. и 400 л. с. Все силовые агрегаты сочетаются с полным приводом и восьмидиапазонной гидромеханической АКП.

Hyundai Palisade


Фото: Kyle Grillot, Reuters

Автомобиль с мило звучащим для россиян названием предлагает восемь посадочных мест на трех рядах, причем второй снабжен системой продольной регулировки одним движением ради удобства тех, кто хочет забраться на «галерку». Для связи с пассажирами водитель может воспользоваться интеркомом, позволяющим не повышать голос при разговорах. Кроме того, аудиосистема умеет приглушать звучание динамиков в задней части салона, чтобы музыка не мешала сну пассажиров. Высокий уровень комфорта обеспечат 7 USB-слотов, 16 подстаканников, вентиляция передних кресел переднего и среднего рядов и электропривод складывания задних сидений.

Для автомобиля анонсированы бензиновый двигатель V6, развивающий 295 л. с., и турбодизель объемом 2,2 л, выдающий 202 л. с. Силовые агрегаты сочетаются с восьмидиапазонной АКП и передним или полным приводом — в последнем случае за подключение задних колес отвечает фирменная система HTRAC с многодисковой муфтой.

В Южной Корее продажи Palisade уже стартовали, а на рынке США, основном для модели, коммерческий дебют запланирован на лето 2019 года. О сроках вывода кроссовера на российский рынок компания не сообщает.

Jeep Gladiator


Для Jeep пикапы не в новинку: выпуск разных моделей с таким типом кузова непрерывно продолжался с 1947 по 1992 год. Теперь же компания решила возродить традиции и вернуть известное имя — первый Gladiator существовал в 1962–1971 годах и строился на базе модели Wagoneer, правопреемником которой стал Grand Cherokee.

Новинка — а заодно первый пикап марки с двойной кабиной — построена на базе гораздо более бескомпромиссной модели — внедорожника Wrangler, последнее поколение которого было представлено год назад здесь же, в Лос-Анджелесе. Но она не является полной технической копией. Полутораметровый грузовой кузов потребовал увеличения колесной базы модели аж на 49 см, а общая длина выросла на 79 см, что позволило поднять грузоподъемность до 725 кг.

Несмотря на ухудшившуюся по сравнению с внедорожником проходимость, пикап имеет полное право называться Jeep. Он способен форсировать броды глубиной до 80 см и буксировать прицепы массой до 3,5 тыс. кг. В его внедорожном арсенале — усиленные мосты, два типа привода в зависимости от версии, блокируемые дифференциалы и электропривод отключения стабилизаторов у комплектации Rubicon, в которой грузовичок превращается в настоящий вездеход.

Для Gladiator предлагают два двигателя — бензиновый V6 объемом 3,6 л, который развивает 285 л. с., и трехлитровый дизель мощностью 260 л. с. Первый силовой агрегат будет агрегатироваться с шестиступенчатой МКП или восьмидиапазонной АКП, второй — только с «автоматом». В США продажи модели начнутся во втором квартале 2019 года, а на европейских рынках коммерческий дебют состоится в 2020 году.

Kia Soul


Фото: Mike Blake, Reuters

Городской кроссовер из Кореи сохраняет привычную стилистику, но полностью меняется. Глядя на схожие с предшественниками, хотя и адаптированные к современной моде формы, можно легко не заметить, что кузов третьего поколения прибавил в длину пять с лишним сантиметров. Подросла и колесная база — на 30 мм. Увеличение габаритов обусловлено применением новой модульной платформы.

Подросший кузов позволил сделать передние дверные проемы более широкими — теперь садиться в автомобиль и покидать его удобнее. Увеличился и проем багажника, а его порог стал ниже. Грузить вещи стало проще, но взять с собой лишнюю сумку удастся едва ли: объем отсека подрос всего на десяток литров.

Третье поколение Soul предлагает более широкий выбор линий исполнения: их список теперь включает в том числе GT-Line с агрессивной стилистикой экстерьера, внедорожную X-Line, выделяющуюся обвесом из черного пластика, и Designer Collection, которая получила двухцветную окраску кузова.

Модели адресовано два двигателя. Базовым станет двухлитровый бензиновый мощностью 150 л. с. в сочетании с шестиступенчатой «механикой» либо вариатором. Более дорогие версии оснастят 204-сильным турбомотором объемом 1,6 л, который агрегатируют с семиступенчатым роботом с двумя сцеплениями.

Также корейцы представили электрическую версию Soul EV. По сравнению с прошлым поколением у него увеличилась мощность со 110 до 204 л. с. Емкость батареи также выросла — с 30 до 64 кВт•ч.

В продаже модель появится в 2019 году, причем в Европе предлагать станут только дружественный экологии электрический Soul.

Mazda3


Фото: Mike Blake, Reuters

Новинку представили сразу в двух вариантах — хэтчбек и седан. Оба созданы согласно концепции дизайна «Kodo — душа движения», которая в новом поколении несколько изменилась. Теперь основное внимание уделяется не линиям, а форме поверхностей и тому, как на них играют блики и отражения. Пятидверка развивает стилистические идеи, заложенные концептом Kai, и отвечает за динамическое воплощение Mazda3 — даже несмотря на визуально массивную заднюю часть, она сочится энергетикой. Вариант же с трехобъемным кузовом исполнен спокойствия и грации — недаром он перерос хэтчбек в длину на 20 с лишним сантиметров. Хотя в основе автомобилей лежит единая платформа, у них нет ни единой общей кузовной детали.

Интерьер демонстрирует желание Mazda приблизиться к премиум-сегменту. Полностью новый салон с передней панелью, на которой появился новый 8,8-дюймовый монитор, и правда выглядит дороже, чем в модели предыдущего поколения. Улучшилась и посадка водителя: диапазон регулировки руля в продольном направлении вырос на 20 мм, а кресла спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать наиболее естественную посадку.

Модель продолжат оснащать бензиновыми моторами семейства SkyActiv объемом 1,5 л и 2 л, на некоторых рынках будет доступен в том числе 1,8-литровый дизель. Однако главный дебют на модели совершают двигатели серии SkyActiv-Х c революционной для бензиновых агрегатов системой воспламенения топливовоздушной смеси от сжатия. Это сулит повышение отзывчивости, прирост мощности и тяги и, разумеется, лучшую экономичность. В продаже новое поколение Mazda3 появится в 2019 году, в том числе в России.

Mercedes-AMG GT


Очередное обновление суперкара из Аффальтербаха практически не затронуло технику, нововведения коснулись прежде всего эстетики кузова и интерьера. Во внешности появилось больше схожих черт с четырехдверным купе AMG GT за счет изменений, внесенных в световой росчерк передней и задней диодной оптики. В салоне установили цифровую комбинацию приборов на 12,3-дюймовом экране и новый руль с сенсорными клавишами. Цветные сенсорные кнопки появились и на центральной консоли, а диагональ монитора медиасистемы увеличилась до 10,25 дюйма. На него, кстати, теперь можно выводить информацию от виртуального инженера, то есть системы, отслеживающей поведение суперкара на гоночном треке — разгоны, торможения, скорость, время прохождения круга по секторам и многое другое. Электронный апдейт включил новый функционал в селектор контроля динамики автомобиля — появились четыре субпрограммы, позволяющие тоньше настраивать чувствительность системы стабилизации и отклик рулевого управления.

Но самым заметным изменением в обновленной линейке AMG GT стало появление лимитированной версии R Pro, оснащенной решениями, которые были обкатаны во время выступлений на гоночных треках. Например, подвеска позволяет менять вручную преднатяг пружин и настраивать усилия отбоя и сжатия, причем отдельно для высоких и низких скоростей. Кроме того, предусмотрены регулируемые стабилизаторы на передней и задней осях. Инженеры приняли меры по снижению массы, применив углепластиковые элементы в конструкции кузова и кованые колеса. Все это позволило «профессиональному» AMG GT солидно поднять динамику: Северную петлю Нюрбургринга он проходит быстрее «обычной эрки» на шесть с лишним секунд.

Nissan Murano


Фото: Kyle Grillot, Reuters

Изменения в обновленном японском кроссовере по большей части косметические. Дизайнеры несколько видоизменили переднюю решетку и предложили три дополнительных цвета для кузова и новый стиль колесных дисков с посадочными размерами 18 и 20 дюймов.

В салоне появились три новых типа вставок и отделка полуанилиновой кожей. Обновленная комплектация включает систему Rear Door Alert, предупреждающую водителя о том, что он мог забыть вещи, животных или детей на втором ряду сидений. Для кроссовера стали также доступны боковые подушки безопасности для задних седоков и подушка безопасности для коленей переднего пассажира. Для обновленного Murano предлагается комплекс ассистентов водителя: автоматическое торможение, автоматический дальний свет, слежение за мертвыми зонами и рядностью.

Технических изменений нет: для американской спецификации заявлен агрегатированный с вариатором 3,5-литровый бензиновый V6, который может сочетаться как с передним, так и с полным приводом.

Porsche 911


Меняться, но оставаться собой — эту мантру инженеры и дизайнеры немецкой компании повторяют на протяжении вот уже более 50 лет. Восьмое поколение модели, совершившее мировой дебют в Лос-Анджелесе, осталось полностью узнаваемым. Более того, отличить новинку от предшественника беглым взглядом не так и просто, хотя не сохранилось ни одной детали, а кузов стал шире — на 44 мм спереди и на 45 мм сзади. Теперь, кстати, он будет един для всех версий, в то время как ранее у полноприводных 911-х были более раздутые задние арки по сравнению с заднеприводными модификациями.

С узнаваемостью интерьера тоже никаких проблем: главные стилистические мотивы сохранены, однако, естественно, адаптированы под техновеяния времени. Так, например, на щитке перед глазами водителя сохранился только один аналоговый прибор — тахометр, в то время как на смену всем остальным пришли жидкокристаллические дисплеи. Также в салоне установлены новые кресла, которые обеспечивают более удобную посадку и легче прежних на 3 кг.

Экономия массы очень важна для спорткара, даже если обновленный шестицилиндровый турбооппозитник объемом 3 л выдает 450 л. с., то есть на 30 л. с. больше, чем ранее. Двигатель агрегатируется с восьмиступенчатым преселективным роботом, и этот тандем позволяет ускоряться с места до 100 км/ч заднеприводной Carrera S за 3,7 сек. Полноприводная Carrera 4S выигрывает одну десятую секунды на разгоне, но проигрывает в максимальной скорости — 306 км/ч против 308 км/ч. Отличить версии можно по решетке на корме: у автомобилей с интегральной трансмиссией на ней предусмотрена хромированная вставка. Porsche привык обгонять большинство не только на дороге: новинка уже предлагается для заказа, в том числе в России.

Rivian


Фото: Mike Blake, Reuters

Американский стартап в столице киноиндустрии показал сразу две электромодели — пикап R1T и кроссовер R1S. Автомобили построены на платформе-скейтборде, в которую упакованы пакет батарей, подвеска, силовые агрегаты и тормозные механизмы. Модели технически очень близки, но имеют различные размеры в силу особенностей кузова: пикап длиннее кроссовера на 43,5 см.

Покупателям будут доступны три варианта аккумуляторов — на 105, 135 и 180 кВт•ч. Предполагается, что такой запас электроэнергии позволит проезжать от 370 до 660 км. Чтобы пополнить запас хода на 320 км, будет достаточно 30 минут, но только при использовании тока высокой мощности.

Разгон с места до 100 км/ч у топовых версий будет занимать 3 сек., но максимальную скорость ограничат на отметке 200 км/ч.

Оснащение датчиками и радарами гарантирует беспилотное вождение третьего уровня, которое позволяет при движении по магистрали не держать руки на руле, а глаза — на дороге.

Заказы уже принимаются: чтобы забронировать автомобиль достаточно внести $1 тыс., но поставки товарных экземпляров электрических кроссовера и пикапа начнутся лишь ближе к концу 2020 года.

Комментарии
Профиль пользователя