Согласно имеющемуся у “Ъ” варианту проекта постановления правительства о реформе господдержки промышленности, речь идет об отмене 51 постановления о субсидиях, которые были приняты в 2012–2018 годах. Все они касаются отраслевых субсидий, то есть реформа не затрагивает целевые транши из бюджета на поддержку отдельных компаний.
Среди субсидий, которые предложено отменить, часть касается экспортной поддержки. Это, например, средства на регистрацию за рубежом объектов интеллектуальной собственности, на сертификацию и транспортировку продукции. Также отменяются отдельные постановления о льготном лизинге в легпроме, автопроме, производстве дорожно-строительной и спецтехники, разнообразные льготные кредиты — например, субсидированные ставки кредитов на покупку сельхозтехники и спецтехники, оборудования для пищепрома, сырья для леспрома, на инвестпроекты по техперевооружению (например, в легпроме), по редкоземельным металлам и т. д.
Ликвидируются отдельные виды субсидий на инвестпроекты и НИОКР «приоритетных видов гражданской промышленности», производство детских товаров, средств реабилитации. Также отменяется отдельное субсидирование производства и продаж пилотных партий средств производства и закупок компонентов для них (станкостроение), а также выпуска изделий народных промыслов, ПО для инжиниринга и промышленного дизайна и т. д., общеотраслевых проектов по развитию промышленности социально значимых товаров, созданию лекарств-дженериков, фармсубстанций и медтехники.
Будут упразднены также отдельные дотации на выпуск беспилотного, газомоторного и электрического транспорта.
Попали в перечень и более частные субсидии, которыми могли на практике пользоваться лишь немногие компании. Так, правительство может отказаться от субсидии на скидку на перевозку автомобилей с дальневосточных автозаводов (ей пользовалось СП «Соллерс» и Mazda) и ключевой субсидии на покупку новых вагонов. Последняя сейчас выдается на часть видов инновационных — более грузоподъемных — вагонов, но производят их лишь несколько заводов в РФ.