Диаметр подорожал на семнадцать миллиардов

Вчера врио губернатора Петербурга Александр Беглов провел совещание по поводу строительства Восточного скоростного диаметра (ВСД) в Петербурге. По подсчетам Дирекции по развитию транспортной системы Петербурга и Ленинградской области (ДТС), стоимость ВСД выросла до 182,8 млрд рублей, из них 170,7 млрд рублей — это затраты на реализацию на территории Санкт-Петербурга и 12,1 млрд рублей — на территории Ленинградской области. При этом сроки строительства сместились на год вперед по сравнению с называвшимися ранее — до 2023 года.

Инвестиции в строительство ВСД ранее оценивались на уровне 165 млрд рублей. Об заявлял в марте 2018 года вице-губернатор Петербурга Игорь Албин. ВСД, который свяжет восточные районы города с югом и выведет транзитные потоки с улично-дорожной сети Петербурга, будет строиться с привлечением частных инвестиций. Как сообщила пресс-служба Смольного, вчера на совещании в правительстве присутствовал председатель правления ПАО "Банк ВТБ" Андрей Костин. В пресс-службе ВТБ "Ъ" подтвердили заинтересованность в проекте, напомнив, что банк подписал соглашение с администрацией Петербурга о взаимодействии по проекту ВСД. При этом 50% средств на строительство магистрали может быть направлено из федерального бюджета, следует из пояснительной записки к совещанию (копия имеется в распоряжении "Ъ"). На прошлой неделе сообщалось, что господин Беглов обсуждал проект ВСД с министром транспорта Евгением Дитрихом.

Общая протяженность ВСД составит 27,4 км, в том числе 14,2 км — по территории Петербурга и 13,2 км — по территории Ленобласти. Движение по магистрали будет шестиполосным, с сужением до четырех полос на участке от КАД до Мурманского шоссе и на улице Коммуны до Колтушского шоссе. Трасса пройдет по территории Красногвардейского, Невского, Фрунзенского, Московского, Кировского районов с переправой через Неву около существующего железнодорожного моста в Невском районе. Среднесуточная прогнозная интенсивность движения, согласно обновленным данным, составит около 50 тыс. автомобилей.

Ранее чиновники говорили, что платная скоростная магистраль для автомобилей может быть создана в 2022 году. По данным ДТС, сейчас реализовать проект планируется в 2023 году. Начать строительно-монтажные работы по первому этапу планируется в марте 2019 года, говорится в справке. При этом, отмечается в документе, уже в ноябре текущего года можно начать первоочередные работы по подготовке территории за счет средств АО "ЗСД" (занимается проектированием трассы). Утвердить проект планировки территории планируется в марте 2019 года, а в июне 2019 года — заключить соглашение с инвестором, говорит источник "Ъ", принимавший участие в совещании. Строительство магистрали займет примерно 41 месяц.

Тоннелю необходима политическая поддержка

По словам другого источника "Ъ", среди проблемных вопросов строительства ВСД — решение о трассировке дороги через Московский проспект (охраняется вид на Московские триумфальные ворота и историческое здание Сбербанка). Кроме этого, магистраль проходит по территории военной части на Парковой улице (необходимо обратиться в Минобороны с просьбой о перебазировании), а также вблизи исправительной колонии на улице Латышских Стрелков. В частности, по словам источника "Ъ", господин Албин на совещании обратил внимание на возможность строительства тоннеля через Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц. Тоннель обойдется бюджету в полтора раза дороже моста (11-12 млрд рублей), увеличит сроки строительства, а ежегодные затраты вырастут в два раза, говорят в КРТИ. Однако за его строительство выступают жители Невского района (см. "Ъ" от 07.09.2018), которые считают, что мост пройдет близко к домам на проспекте Обуховской Обороны, к школе N 133, гимназии N 330 и нависнет над садом имени 30-летия Октября. Господин Беглов поручил проанализировать возможность строительства тоннеля, говорит источник "Ъ", отмечая, что окончательное решение власти могут принять в последующие годы (вплоть до 2020 года).

Яна Войцеховская