дело об авиакатастрофе
Вчера в Ставрополе начались предварительные слушания по делу о катастрофе 18 марта 1997 года самолета Ан-24, принадлежавшего Ставропольской акционерной авиакомпании. Тогда погибли 50 человек. На скамье подсудимых оказались шесть технических сотрудников эксплуатационной комиссии "Стававиа", включая главного инженера.
Самолет Ан-24 выполнял рейс Ставрополь--Трабзон. На борту находились девять членов экипажа и 41 пассажир. В основном этим рейсом летели коммерсанты, направлявшиеся в Турцию за товаром. Через несколько минут после взлета на высоте 6 тыс. м самолет развалился в воздухе на части и рухнул между Черкесском и поселком Пригородным на территории Карачаево-Черкесии, неподалеку от газораспределительной станции.
Фрагменты обшивки и багаж оказались разбросанными в радиусе нескольких километров. Погибли все, кто был на борту, хотя жители поселка Пригородного, оказавшиеся на месте трагедии первыми, утверждали, что некоторые из пассажиров после падения еще были живы. Кроме того, они сказали, что слышали то ли два хлопка, то ли два взрыва.
Следствие по делу продолжалось почти шесть лет. Версий было множество — от террористического акта до халатности экипажа. Но следов взрыва или попадания в корпус самолета инородных тел следователи не нашли, а погибший экипаж, как потом выяснилось, был одним из лучших в авиакомпании.
Зато всплыли другие факты. Потерпевший катастрофу самолет отлетал к этому времени уже 35 лет, хотя летный ресурс самолетов такого типа определен в 18 лет. При этом за год до катастрофы этот "Ан" по причине выработки своего ресурса был снят с полетов в Африке, где находился в аренде. Однако в Ставрополе эксплуатационная комиссия, состоящая из техников-специалистов Ставропольской авиакомпании под руководством главного инженера Александра Андрейчука, продлила самолету срок эксплуатации.
Существовала, по крайней мере, одна причина, по которой "Ан" был непригоден к эксплуатации: как выяснило следствие, в санузле самолета, находившемся в хвостовой части, образовалась течь. За время полетов в Африке сочившаяся жидкость и жаркий климат сделали свое дело — некоторые конструкции хвоста проржавели почти насквозь. После расшифровки "черных ящиков" выяснилась еще одна деталь: за несколько секунд до катастрофы кто-то из пассажиров зашел в туалет и хлопнул дверью. После этого самолет и начал разваливаться.
В итоге в Северо-Кавказской транспортной прокуратуре пришли к выводу, что в случившемся виноваты те самые сотрудники "Стававиа", которые продлили самолету летное время. Всего шесть человек во главе с главным инженером Андрейчуком. Им предъявлено обвинение по довольно редкой 263-й статье УК "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц".
На прошедшем вчера предварительном слушании адвокаты подсудимых заявили ходатайства о дополнительном ознакомлении с материалами 40 томов уголовного дела. Суд ходатайства удовлетворил и объявил перерыв до 5 мая.
АЛЕКСАНДРА Ъ-ЛАРИНЦЕВА, Ставрополь