Проект планировки территории второй очереди самарского метрополитена будет скорректирован. Об этом стало известно на заседании тематической секции №2 Градостроительного совета Самары, сообщает региональное правительство.
Фото: Игорь Черников, Коммерсантъ
Сроки корректировки проекта самарского метро не называются. Поправки в проект будут внесены в связи с планируемым строительством здания Кассационного суда.
Согласно проекту, трасса второй очереди самарского метро соединит Фрунзенский мост по берегу реки Самары и железнодорожный вокзал, далее на эстакаде пересечет станционные железнодорожные пути и в районе ул. Мечникова уйдет под землю под пр. Карла Маркса до пр. Масленникова. Далее под Московским шоссе она продлится до Центрального автовокзала.
Переход эстакады в подземную часть находится в районе территории, на которой построят здание Кассационного суда. В связи с этим предполагается привести к единообразию ранее разработанные проекты планировки автомагистрали Центральной и Фрунзенского моста и создать общую концепцию квартала застройки района, в котором появится здание суда.
Самарский метрополитен начал свою работу 26 декабря 1987 года. Первая очередь подземки включала в себя четыре станции. В настоящий момент метрополитен состоит из одной линии и насчитывает десять станций. Последняя по счету станция – «Алабинская» – была открыта 1 февраля 2015 года.