Москвичам предложили заплатить за поездки с ветерком. Замглавы Росавтодора Дмитрий Прончатов заявил, что на МКАД и Третьем транспортном кольце можно ввести платные выделенные полосы. Так называемая система fast line предполагает, что одна из полос на магистрали — платная, и по ней автолюбитель может ехать быстрее. Идея сейчас рассматривается для федеральных трасс. Но московская мэрия могла бы применить ее в рамках города, считают в Росавтодоре. Помогло бы введение платных выделенных полос уменьшить пробки на МКАД и Третьем транспортном?
Фото: Антон Ваганов, Коммерсантъ / купить фото
Изучением этого предложения занимается Институт транспортной политики Высшей школы экономики. Его представители в среду оказались недоступны. В Департаменте транспорта Москвы «Ъ FM» заявили, что таких идей еще не прорабатывали и не могут их комментировать. Генеральный директор навигационного сервиса «СитиГИД-Москва» Александр Баранов полагает, что некоторые горожане действительно поедут быстрее, но только в случае бесконтактной формы оплаты:
«Это может улучшить ситуацию с трафиком, особенно в час пик. Сейчас могут ехать быстро те, у кого есть специальные сигналы проблесковые: скорая помощь, ГАИ, депутаты. Если у людей будет возможность заплатить за свое быстрое перемещение по выделенной полосе, мне кажется, что они с удовольствием будут этим пользоваться. Но остальным-то придется дольше стоять в пробках, так что любое решение — компромисс. Это, конечно, должна быть автоматизированная система без всяких шлагбаумов. Как она будет реализована — это уже второй вопрос. Можно по номеру отслеживать: например, установлена камера, и если едет человек, который оплатил, это проверяется в базе данных, и все нормально. Если едет человек, который не оплатил, то ему приходит, например, обычный штраф за движение, как по автобусной полосе».
Создание отдельных платных полос на магистралях противоречит законодательству, отметил Глава исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов. А эффективность нововведения — сомнительна. «Статус платной дороги прописан в договоре.
Не может быть половина дороги платной, а половина — бесплатной.
Кто посчитал, что пробки станут меньше? Я не знаю, как посчитать, и вы не знаете, а он тем более не знает, потому что он кабинетный бюрократ и по этим дорогам только на служебном автотранспорте перемещался. В Москве более или менее с этим все в порядке — все едет. Да, случаются пробки, но по разным причинам. Во-первых, у нас постоянно ремонты — то слева, то справа — постоянно аварии, еще чего-то. Оградить ее нельзя, а просто транспондером — это значит, что человек, который будет объезжать аварию, попадет под оплату. Половина приезжих людей не будет знать, что это платно, и будут туда вылезать, орать. Это масса административных проблем».
Впервые Росавтодор заговорил о возможном появлении платных «выделенок» в 2014 году. Тогда специалисты ссылались на опыт Израиля и США.