Коротко


Подробно

Фото: Антон Ваганов / Коммерсантъ   |  купить фото

Фрунзенский радиус приближается к изначальной смете

Смольный выделит фиолетовой линии дополнительные 4,2 млрд рублей

Газета "Коммерсантъ С-Петербург" от , стр. 11

Как стало известно "Ъ", Смольный второй раз за текущий год увеличит цену контракта с ОАО "Метрострой" на строительство продолжения Фрунзенского радиуса метро, три станции которого предполагается сдать в декабре. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) подготовил проект постановления правительства на увеличение цены госконтракта на 4,2 млрд рублей — до 33,9 млрд рублей. Документ будет вскоре подписан губернатором города. Изначально договор с "Метростроем" по этому объекту был заключен на треть ниже реальной стоимости: вместо примерно 35 млрд рублей итоговой стала сумма в 26 млрд рублей. Сейчас стоимость строительства приближается к указанной в проектно-сметной документации.


Проект постановления правительства Петербурга об увеличении цены госконтракта с ОАО "Метрострой" на сумму 4,2 млрд рублей одобрен, сообщили "Ъ" в КРТИ. Вскоре документ подпишет губернатор Георгий Полтавченко. Средства направят на достройку Фрунзенского радиуса метро (фиолетовая линия — станции "Проспект Славы", "Дунайский проспект" и "Шушары"), которые планируется сдать в декабре текущего года. Таким образом, итоговая цена контракта с ОАО "Метрострой" на строительство продолжения Фрунзенского радиуса будет равна 33,9 млрд рублей.

В марте этого года Смольный уже увеличивал стоимость контракта с метростроителями на 3,8 млрд рублей — до 29,7 млрд рублей. Средства были перераспределены с Красносельско-Калининской ветки метро, которая вместо 7 млрд рублей получит на 4,1 млрд рублей меньше. Как и в предыдущий раз, сейчас власти города объясняют рост стоимости работ инфляцией и подорожанием строительных материалов. В "Метрострое" не комментируют ситуацию до подписания дополнительного соглашения между городом и компанией, но отмечают, что, если средства поступят "максимально оперативно", это позволит "развернуть фронт работ на полную мощность и приблизить срок пуска участка в эксплуатацию".

Источником дополнительного финансирования станет внутреннее перераспределение адресной инвестиционной программы транспорта, сообщили "Ъ" в КРТИ, подчеркнув, что никакому другому проекту метростроения в городе не наносится ущерб. "Метрострой", по словам источника "Ъ" в отрасли, не успевает осваивать средства по другим веткам метро, поэтому они будут перераспределены на Фрунзенский участок. Сейчас идет строительство продолжения Лахтинско-Правобережной (оранжевой) ветки метро от станции "Спасская" до "Большого проспекта" ("Горный институт"). Согласно открытым данным, лимит финансирования "Метростроя" по этому проекту на 2018 году составляет 6,7 млрд рублей, компания предъявила работы на общую сумму 1,4 млрд рублей.

Как сообщал "Ъ" ранее, одной из главных причин корректировки стоимости работ по строительству участка Фрунзенского радиуса стал тот факт, что Смольный изначально заключил контракт с "Метростроем" на 30% ниже стоимости, предусмотренной проектом (см. "Ъ" от 22.05.2017, 21.03.2018). По нему работы надо было выполнить за сумму около 35 млрд рублей, но после сокращения сметы в договоре осталась сумма в 26 млрд рублей. Договор между КРТИ и подрядчиком был подписан в марте 2014 года. Стоимость работ срезали на треть по приказу Марата Оганесяна, занимавшего тогда пост вице-губернатора по строительству, говорили источники "Ъ". Сегодня бывший чиновник обвиняется в мошенническом хищении 28 млн рублей при строительстве спортивной арены "Санкт-Петербург".

Три новые станции Фрунзенского радиуса метро в Петербурге и метродепо "Южное" генеральному подрядчику стройки надо сдать в декабре текущего года. Ранее предполагалось, что ветку сдадут в 2017 году (при условии дополнительного финансирования), затем сроки сдвинули на первый квартал 2018 года, потом — до конца текущего года. В конце августа вице-губернатор Игорь Албин заявил, что ход работ на объектах неудовлетворительный, назначив контрольным сроком сдачи Фрунзенского радиуса 20 декабря 2018 года. "Никуда переместить эту дату невозможно: влево — вы не в состоянии, вправо я вам не дам",— заявил господин Албин участникам совещания.

Несмотря на то, что строительная готовность вестибюлей станций "Проспект Славы", "Дунайский проспект" и "Шушары" составляет от 80% до 90%, сорван срок передачи площадок для выполнения благоустройства. По словам представителя "Метростроя", вновь выделенные средства пойдут на отделочные материалы и оборудование станций. Согласно открытым данным, суточный объем пассажирских перевозок на участке от станции "Международная" до станции "Шушары" предварительно составит 997 тыс. человек. Пропускная способность участка линии — 40 пар поездов в час.

Яна Войцеховская


Материалы по теме:

Комментарии

Наглядно

в регионе

обсуждение