Фрунзенский радиус дотянут до проектной стоимости

Смольный согласовал с "Метростроем" увеличение цены контракта на сооружение этой ветки

Смольный на 3,95 млрд рублей увеличил ОАО "Метрострой" цену контракта на продолжение Фрунзенского радиуса метро. Власти города объясняют рост стоимости работ инфляцией и подорожанием строительных материалов. Хотя изначально договор с "Метростроем" по этому объекту был заключен на треть ниже реальной стоимости — вместо примерно 35 млрд рублей итоговой стала сумма в 26 млрд рублей. Недостающие деньги Смольный заберет у Красносельско-Калининской ветки метро, которая в итоге в 2018 году вместо изначально запланированных 7 млрд рублей получит на 4,1 млрд рублей меньше.

Три новых станции продолжения Фрунзенского радиуса будут введены в эксплуатацию в мае 2018 года, но пассажиров станут перевозить только после полугодовой пусконаладки — не раньше декабря 2018 года

Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ

Вчера стало известно, что губернатор Петербурга Георгий Полтавченко наконец-то подписал постановление правительства города о перераспределении бюджетного финансирования при строительстве метрополитена в 2018 году.

В итоге власти увеличили на 3,95 млрд рублей смету продолжения Фрунзенского радиуса метро после "Международной" (станции "Проспект Славы", "Дунайский проспект" и "Шушары"). Увеличение цены контракта с ОАО "Метрострой" (генеральный подрядчик стройки) связано с тем, что Смольный изначально заключил контракт с компанией на 30% ниже стоимости, предусмотренной проектом (см. "Ъ" от 22.05.2017). По нему работы надо было выполнить за сумму около 35 млрд рублей, но после сокращения сметы в договоре осталась сумма в 26 млрд рублей. Но потом власти согласились, что этих денег на завершение стройки не хватит. Вице-губернатор Петербурга Игорь Албин на январском объезде строящихся станций объяснял подорожание влиянием инфляции, которая привела к росту стоимости стройматериалов (см. "Ъ" от 17.01.2018). Очень долго Смольный и "Метрострой" не могли согласовать сумму увеличения сметы. По данным "Ъ", и сейчас в этой истории не поставлена окончательная точка. Ранее в "Метрострое" отмечали, что в результате снижения цены компания недополучила около 6,5 млрд рублей (см. "Ъ" от 21.07.2017). Если учесть, что Смольный одобрил в настоящее время около 4 млрд рублей, то как же быть с оставшимися 2,5 млрд? Как сообщил "Ъ" источник, знакомый с ситуацией, эти деньги Смольный может дать компании в рамках увеличения не более чем на 10% суммы действующего контракта стоимостью 26 млрд рублей — ориентировочно это и есть те самые 2,5 млрд рублей. Это не противоречит 44-ФЗ о госзакупках. Но, по словам собеседника "Ъ", переговоры по этому поводу идут, но окончательное решение не принято.

Три новых станции Фрунзенского радиуса, а также депо "Южное" будут введены в эксплуатацию в мае 2018 года, но пассажиров станут перевозить только после полугодовой пусконаладки — не раньше декабря 2018 года.

Также, по данным КРТИ, в рамках перераспределения средств на 790 тыс. будет увеличен лимит финансирования электродепо "Южное" в Шушарах (генподрядчиком является "ЛенСпецСМУ", входящее в ГК "Эталон"). Еще будут направлены дополнительные 431,6 млн рублей на достройку продолжения Невско-Василеостровской ветки метрополитена от станции "Приморская" до станции "Улица Савушкина", включая станцию "Новокрестовская". "Увеличение средств связано с неисполнением на данную сумму лимита АИП 2017 года",— пояснили в КРТИ. В 2018 году на продолжение строительства "зеленой" ветки ранее было одобрено 6,1 млрд рублей. Сейчас работы на этих станциях вышли на финишную прямую, для пассажиров они распахнут свои двери в конце апреля 2018 года.

Увеличение лимита финансирования на станции Фрунзенского радиуса и Невско-Василеостровскую ветку стало возможным за счет переброски части средств, запланированных на развитие других линий метро. Так, недостающую сумму Смольный заберет у Красносельско-Калининской ветки метро (от станции "Казаковская" до станции "Обводный канал II" с электродепо "Красносельское"), которая в 2018 году вместо изначально запланированных 7 млрд рублей получит на 4,1 млрд рублей меньше. Кроме того, 256,8 млн рублей "отрежут" в 2018 году от лимитов финансирования Лахтинско-Правобережной линии метрополитена от станции "Спасская" до станции "Морской фасад" (первый пусковой комплекс от "Спасской" до станции "Большой проспект"). Всего на этот участок "оранжевой" ветки в текущем году утверждалась сумма в 8,1 млрд рублей.

На строительство объектов метро в Петербурге в 2018 году будет потрачено 28 млрд рублей (см. "Ъ" от 01.03.2018). В последующие годы город намерен направлять на развитие "подземки" не менее 30 млрд рублей ежегодно.

Лидия Горборукова

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...