Салон семейных ценностей

076 Номер от
Салон семейных ценностей
       На прошлой неделе завершился 73-й Женевский автосалон, первое в этом сезоне и самое представительное в Европе мотор-шоу. Любопытная деталь — на этот раз среди мировых премьер не оказалось ни одного внедорожника. Автоконцерны демонстрировали то, что чаще всего покупают практичные европейцы,— семейные автомобили и малолитражки. Впрочем, не обошлось и без кабриолетов. Поклонникам высокой автомобильной моды тоже было на что посмотреть: в Женеву привезли сразу шесть новинок класса "люкс" — одна дороже другой.

Доступные средства
       Шесть залов выставочного комплекса Palexpo, в которых разместились легковые автомобили, наглядно иллюстрировали процесс концентрации в мировом автопроме. Крупнейшие производители — DaimlerChrysler, Volkswagen, General Motors, Ford, BMW — постарались представить свои марки, отделив их от экспозиций конкурентов. Исключением были дорогие
Новая модификация Peugeot 307 вряд ли приго- дится нашим покупателям: в России на машине без крыши ездить холодно и опасно
спорткары — их разместили особняком, погрузив в благородную полутьму зала #1. Журналистам такая структура выставки безусловно удобна — она позволяет, не отходя от фольксвагеновского фуршетного стола, порассуждать, скажем, о преимуществах Audi перед VW. Правда, при таком размещении более дешевые марки оказались незаслуженно обделены вниманием посетителей. К примеру, интересный концепт Chrysler совершенно потерялся на фоне роскошной линейки
Speedster Turbo — самая экстремальная модель компании Opel
Mercedes, а стенд Skoda по сравнению с площадкой "старшего брата" VW выглядел почти пустым.
       Еще задолго до открытия салона в Женеве автоконцерны постарались подогреть интерес к новинкам, на которые они будут делать ставку в этом сезоне. Скорее всего, лидером продаж в 2003 году опять станет мини-вэн, семейный автомобиль средних размеров. За последние пять лет реализация машин этого класса в Европе увеличилась почти в четыре раза, и спрос продолжает расти.
Citroen C3 Pluriel напомина- ет игрушку-трансформер: в нем складывается все, кроме боко- вых дверей, переднего стекла и капота
В Женеве состоялись четыре мировые премьеры мини-вэнов — Renault Scenic II, Ford Focus C-MAX, Volkswagen Touran и Mercedes-Benz Vaneo 1,9 Line Imagination. Следуя канонам семейности, производители сделали упор на комфорт задних пассажиров. Для них предусмотрены дополнительные опции аудиосистем и климат-контроля, всевозможные полезные емкости, столики и подставки. Все новинки, кроме Touran, выполнены на основе хорошо зарекомендовавших себя моделей. Концерн VW тоже постарался достойно
«Клюв» Alfa Romeo от модели к модели становится все длиннее
выступить в этом секторе — салона и двигателями мощностью от 100 до 136 л. с.
семиместный Touran запустят в серию с несколькими вариантами Компания Ford решила переделать в семейный автомобиль хорошо знакомую россиянам модель Focus (ее собирают на заводе во Всеволожске). Focus улучшили динамические характеристики, добавили функциональности салону, обновили внешний вид (по сравнению с предшественником C-MAX имеет более округлые формы).
Создатели Mercedes Cabrio CLK явно не стесняли себя в излишествах
Модель будут оснащать двумя турбодизелями, а к концу года появится вариант с бензиновым мотором Duratec HE.
Судя по премьерам Женевы, неплохой спрос в этом сезоне ожидается и на малолитражки. Трех самых маленьких представителей класса В привез концерн Fiat. Если премьера Lancia Ypsilon была заявлена заранее, то вокруг других моделей итальянцы постарались закрутить интригу. Перед открытием автосалона Fiat объявил, что привезет на мотор-шоу два компактных мини-вэна без названия — замену моделям Punto и Panda.
Концерн Volkswagen вышел на рынок мини-вэнов с автомобилем для очень большой семьи
Правда, на стенде концерна обе малышки уже не были безымянными. Одна — Idea — унаследовала от своей предшественницы плавные обводы, другая — Gingo — "квадратную" заднюю часть. Обе машины предназначены для любителей неторопливой езды — Idea будет оснащаться 1,2-литровым бензиновым двигателем или 1,9-литровым дизелем с турбонаддувом, а Gingo — только бензиновыми двигателями объемом 1,1 и 1,2 л.
Более "серьезная" малолитражка — Ford Fusion Plus. Разработчики указывают, что основное отличие этой модели от Ford
Ford Focus C-MAX оставил далеко позади своего младше- го брата — Ford Focus, за кото- рым выстраиваются в очередь российские автолюбители
Fusion — визуальная солидность, которую ей придает новая внешняя отделка.
       К наиболее нетрадиционному представителю малого класса BMW Mini ONE Diesel было не протолкнуться. Это мировая премьера дизельного варианта самого маленького и дешевого (стоимость в России — от 22 тыс. евро) автомобиля линейки BMW. О намерении закупать у Toyota Motor Corp. дизели для Mini баварский концерн объявил почти год назад. Впрочем, от того, что новая модификация отличается
От Fiat Panda малышке Gingo достались угловатый дизайн и невысокая мощность
от уже известных только дизельным двигателем, желающих посидеть в ней меньше не стало. Базовая комплектация для этого класса выглядит весьма нескромно: система ABS, 4 airbag, электроприводы стекол и зеркал, подогрев сидений, бортовой компьютер.
Несмотря на то что кабриолет считается самостоятельным классом, даже мало-мальски похожих машин без крыши на салоне найти было трудно. Любителям езды с ветерком предложили едва ли не десяток моделей, отличающихся по цене,
Журналистам, желающим посидеть в Porsche 911 GT3, пришлось пройти придирчивый фейс-контроль
внешнему виду и техническим характеристикам. Среди мировых премьер можно выделить две крайности — Citroen C3 Pluriel и Mercedes-Benz Cabrio CLK. Первый — маленький юркий автомобиль, легко превращающийся в хэтчбэк, родстер и даже некое подобие мини-пикапа; двигатель — 75 или 110 л. с., цена — около 15 тыс. евро. Другое дело — кабриолет на базе Mercedes CLK с богатым кожаным салоном, четырьмя полноценными креслами и
Дизайнеры Bentley Continental GT решили одним махом опровергнуть мнение о консервативности этой марки. Верность традициям подчерки- вает лишь роскошная начинка новой модели
пятью бензиновыми моторами на выбор (от 163 до 367 л. с.).
Промежуточный вариант — Peugeot 307 Cabriolet. Лишившись крыши, популярная в России 307-я модель стала еще и на 14 см длиннее. Автомобиль оснащается двухлитровым двигателем мощностью 138 или 180 л. с. Как ни странно, производители решили начать продажи кабриолета с Великобритании. Цена — от 18,5 тыс. евро. Для богатых экстремалов подойдет хищный Opel Speedster Turbo. Это обновленный родстер с двухлитровым турбокомпрессорным двигателем ECOTEC мощностью 200 л. с., разгоном до 100 км/ч за 4,9 секунды и максимальной скоростью 243 км/ч.
       Говоря о новинках, стоит упомянуть мировую премьеру автомобиля Alfa Romeo Coupe GT, созданного на базе 156-й модели. Удлиненный фирменный "клюв", "прищуренные" передние фары, острые, четкие линии кузова — это впечатляющее творение дизайнеров оснащается несколькими вариантами двигателей, в том числе бензиновыми (1,8 или 3,2 л) и турбодизелем (1,9 л. с.). Жаль, что эта машина, скорее всего, не станет украшением российских дорог: традиционно продажи автомобилей марки Alfa Romeo в нашей стране не превышают нескольких штук в год. Зато обновленные Audi A3 и самая мощная "трешка" BMW — M3 CLS — наверняка скоро появятся в России.
       
Высшая наценочная категория
       Вообще-то на Женевском автосалоне стоило побывать только ради одного выставочного зала с представительскими и спортивными машинами, цена которых начинается с 300 тыс. евро. Экспоненты берегли свои творения, как хрупкий хрусталь, и лишь в редких случаях позволяли журналистам посидеть в Porsche 911 GT3 или Bugatti Veyron 16,4. Большей частью это серийные автомобили, готовые в любой момент свернуть с городской улицы на гоночную трассу. Таков, к примеру, Ferrari 360 Challenge Stradale, оснащенный 40-клапанным восьмицилиндровым мотором объемом 3,6 л и мощностью 400 л. с. Характерная особенность — минимум дополнительного оборудования.
       Идея универсальности в полной мере реализована в автомобиле Rinspeed. Суперкар, построенный на платформе Porsche 996 Turbo, может превратиться из гоночного универсала в пикап и обратно за 10 секунд. Его родственник Porsche 911 GT3 всегда остается самим собой, зато обладает 10-цилиндровым двигателем (5,7 л) мощностью 612 л. с. и разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды.
       Но самые громкие мировые премьеры в классе "люкс" на счету Lamborghini, выкатившей полноприводный спорткар Gallardo с 10-цилиндровым двигателем объемом 5 л, и Bentley, представившей Continental GT. Это первая в истории легендарной британской марки модель конвейерной сборки похожа на своих предшественников только высочайшим уровнем комфорта и мощью — 12-цилиндровый шестилитровый двигатель развивает 560 л. с. В дизайне этого суперкара не осталось ничего от всем известных консервативных рубленых форм. Надо сказать, Bentley — пока единственная супердорогая марка, у которой в России есть официальный дилер. Цена Continental GT (от 209 тыс. евро) оказалась доступна для 25 российских автолюбителей — годовой лимит, установленный производителем, был выбран за месяц.
ЕКАТЕРИНА САФАРОВА
       

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...