Салон семейных ценностей

076 Номер от Салон семейных ценностей

       На прошлой неделе завершился 73-й Женевский автосалон, первое в этом сезоне и самое представительное в Европе мотор-шоу. Любопытная деталь — на этот раз среди мировых премьер не оказалось ни одного внедорожника. Автоконцерны демонстрировали то, что чаще всего покупают практичные европейцы,— семейные автомобили и малолитражки. Впрочем, не обошлось и без кабриолетов. Поклонникам высокой автомобильной моды тоже было на что посмотреть: в Женеву привезли сразу шесть новинок класса "люкс" — одна дороже другой.

Доступные средства
       Шесть залов выставочного комплекса Palexpo, в которых разместились легковые автомобили, наглядно иллюстрировали процесс концентрации в мировом автопроме. Крупнейшие производители — DaimlerChrysler, Volkswagen, General Motors, Ford, BMW — постарались представить свои марки, отделив их от экспозиций конкурентов. Исключением были дорогие

Новая модификация Peugeot 307 вряд ли приго- дится нашим покупателям: в России на машине без крыши ездить холодно и опасно

спорткары — их разместили особняком, погрузив в благородную полутьму зала #1. Журналистам такая структура выставки безусловно удобна — она позволяет, не отходя от фольксвагеновского фуршетного стола, порассуждать, скажем, о преимуществах Audi перед VW. Правда, при таком размещении более дешевые марки оказались незаслуженно обделены вниманием посетителей. К примеру, интересный концепт Chrysler совершенно потерялся на фоне роскошной линейки

Speedster Turbo — самая экстремальная модель компании Opel

Mercedes, а стенд Skoda по сравнению с площадкой "старшего брата" VW выглядел почти пустым.
       Еще задолго до открытия салона в Женеве автоконцерны постарались подогреть интерес к новинкам, на которые они будут делать ставку в этом сезоне. Скорее всего, лидером продаж в 2003 году опять станет мини-вэн, семейный автомобиль средних размеров. За последние пять лет реализация машин этого класса в Европе увеличилась почти в четыре раза, и спрос продолжает расти.

Citroen C3 Pluriel напомина- ет игрушку-трансформер: в нем складывается все, кроме боко- вых дверей, переднего стекла и капота

В Женеве состоялись четыре мировые премьеры мини-вэнов — Renault Scenic II, Ford Focus C-MAX, Volkswagen Touran и Mercedes-Benz Vaneo 1,9 Line Imagination. Следуя канонам семейности, производители сделали упор на комфорт задних пассажиров. Для них предусмотрены дополнительные опции аудиосистем и климат-контроля, всевозможные полезные емкости, столики и подставки. Все новинки, кроме Touran, выполнены на основе хорошо зарекомендовавших себя моделей. Концерн VW тоже постарался достойно

«Клюв» Alfa Romeo от модели к модели становится все длиннее

выступить в этом секторе — салона и двигателями мощностью от 100 до 136 л. с.
семиместный Touran запустят в серию с несколькими вариантами Компания Ford решила переделать в семейный автомобиль хорошо знакомую россиянам модель Focus (ее собирают на заводе во Всеволожске). Focus улучшили динамические характеристики, добавили функциональности салону, обновили внешний вид (по сравнению с предшественником C-MAX имеет более округлые формы).

Создатели Mercedes Cabrio CLK явно не стесняли себя в излишествах

Модель будут оснащать двумя турбодизелями, а к концу года появится вариант с бензиновым мотором Duratec HE.
Судя по премьерам Женевы, неплохой спрос в этом сезоне ожидается и на малолитражки. Трех самых маленьких представителей класса В привез концерн Fiat. Если премьера Lancia Ypsilon была заявлена заранее, то вокруг других моделей итальянцы постарались закрутить интригу. Перед открытием автосалона Fiat объявил, что привезет на мотор-шоу два компактных мини-вэна без названия — замену моделям Punto и Panda.

Концерн Volkswagen вышел на рынок мини-вэнов с автомобилем для очень большой семьи

Правда, на стенде концерна обе малышки уже не были безымянными. Одна — Idea — унаследовала от своей предшественницы плавные обводы, другая — Gingo — "квадратную" заднюю часть. Обе машины предназначены для любителей неторопливой езды — Idea будет оснащаться 1,2-литровым бензиновым двигателем или 1,9-литровым дизелем с турбонаддувом, а Gingo — только бензиновыми двигателями объемом 1,1 и 1,2 л.
Более "серьезная" малолитражка — Ford Fusion Plus. Разработчики указывают, что основное отличие этой модели от Ford

Ford Focus C-MAX оставил далеко позади своего младше- го брата — Ford Focus, за кото- рым выстраиваются в очередь российские автолюбители

Fusion — визуальная солидность, которую ей придает новая внешняя отделка.
       К наиболее нетрадиционному представителю малого класса BMW Mini ONE Diesel было не протолкнуться. Это мировая премьера дизельного варианта самого маленького и дешевого (стоимость в России — от 22 тыс. евро) автомобиля линейки BMW. О намерении закупать у Toyota Motor Corp. дизели для Mini баварский концерн объявил почти год назад. Впрочем, от того, что новая модификация отличается

От Fiat Panda малышке Gingo достались угловатый дизайн и невысокая мощность

от уже известных только дизельным двигателем, желающих посидеть в ней меньше не стало. Базовая комплектация для этого класса выглядит весьма нескромно: система ABS, 4 airbag, электроприводы стекол и зеркал, подогрев сидений, бортовой компьютер.
Несмотря на то что кабриолет считается самостоятельным классом, даже мало-мальски похожих машин без крыши на салоне найти было трудно. Любителям езды с ветерком предложили едва ли не десяток моделей, отличающихся по цене,

Журналистам, желающим посидеть в Porsche 911 GT3, пришлось пройти придирчивый фейс-контроль

внешнему виду и техническим характеристикам. Среди мировых премьер можно выделить две крайности — Citroen C3 Pluriel и Mercedes-Benz Cabrio CLK. Первый — маленький юркий автомобиль, легко превращающийся в хэтчбэк, родстер и даже некое подобие мини-пикапа; двигатель — 75 или 110 л. с., цена — около 15 тыс. евро. Другое дело — кабриолет на базе Mercedes CLK с богатым кожаным салоном, четырьмя полноценными креслами и

Дизайнеры Bentley Continental GT решили одним махом опровергнуть мнение о консервативности этой марки. Верность традициям подчерки- вает лишь роскошная начинка новой модели

пятью бензиновыми моторами на выбор (от 163 до 367 л. с.).
Промежуточный вариант — Peugeot 307 Cabriolet. Лишившись крыши, популярная в России 307-я модель стала еще и на 14 см длиннее. Автомобиль оснащается двухлитровым двигателем мощностью 138 или 180 л. с. Как ни странно, производители решили начать продажи кабриолета с Великобритании. Цена — от 18,5 тыс. евро. Для богатых экстремалов подойдет хищный Opel Speedster Turbo. Это обновленный родстер с двухлитровым турбокомпрессорным двигателем ECOTEC мощностью 200 л. с., разгоном до 100 км/ч за 4,9 секунды и максимальной скоростью 243 км/ч.
       Говоря о новинках, стоит упомянуть мировую премьеру автомобиля Alfa Romeo Coupe GT, созданного на базе 156-й модели. Удлиненный фирменный "клюв", "прищуренные" передние фары, острые, четкие линии кузова — это впечатляющее творение дизайнеров оснащается несколькими вариантами двигателей, в том числе бензиновыми (1,8 или 3,2 л) и турбодизелем (1,9 л. с.). Жаль, что эта машина, скорее всего, не станет украшением российских дорог: традиционно продажи автомобилей марки Alfa Romeo в нашей стране не превышают нескольких штук в год. Зато обновленные Audi A3 и самая мощная "трешка" BMW — M3 CLS — наверняка скоро появятся в России.
       
Высшая наценочная категория
       Вообще-то на Женевском автосалоне стоило побывать только ради одного выставочного зала с представительскими и спортивными машинами, цена которых начинается с 300 тыс. евро. Экспоненты берегли свои творения, как хрупкий хрусталь, и лишь в редких случаях позволяли журналистам посидеть в Porsche 911 GT3 или Bugatti Veyron 16,4. Большей частью это серийные автомобили, готовые в любой момент свернуть с городской улицы на гоночную трассу. Таков, к примеру, Ferrari 360 Challenge Stradale, оснащенный 40-клапанным восьмицилиндровым мотором объемом 3,6 л и мощностью 400 л. с. Характерная особенность — минимум дополнительного оборудования.
       Идея универсальности в полной мере реализована в автомобиле Rinspeed. Суперкар, построенный на платформе Porsche 996 Turbo, может превратиться из гоночного универсала в пикап и обратно за 10 секунд. Его родственник Porsche 911 GT3 всегда остается самим собой, зато обладает 10-цилиндровым двигателем (5,7 л) мощностью 612 л. с. и разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды.
       Но самые громкие мировые премьеры в классе "люкс" на счету Lamborghini, выкатившей полноприводный спорткар Gallardo с 10-цилиндровым двигателем объемом 5 л, и Bentley, представившей Continental GT. Это первая в истории легендарной британской марки модель конвейерной сборки похожа на своих предшественников только высочайшим уровнем комфорта и мощью — 12-цилиндровый шестилитровый двигатель развивает 560 л. с. В дизайне этого суперкара не осталось ничего от всем известных консервативных рубленых форм. Надо сказать, Bentley — пока единственная супердорогая марка, у которой в России есть официальный дилер. Цена Continental GT (от 209 тыс. евро) оказалась доступна для 25 российских автолюбителей — годовой лимит, установленный производителем, был выбран за месяц.
ЕКАТЕРИНА САФАРОВА