Коротко


Подробно

Фото: Анатолий Жданов / Коммерсантъ   |  купить фото

Самая дорогая дорога может привести в Сочи

Оправдано ли такое решение транспортной задачи

от

В России может появиться дорога к морю за 1,2 трлн руб. Речь идет о трассе Джубга—Сочи, которая рискует стать самой дорогой магистралью в стране. Как пишет газета «Ведомости», Росавтодор хочет превратить эту дорогу в российский Лазурный берег и уже разработал концепцию реконструкции.


На месте нынешнего серпантина протяженностью 170 км построят новую четырехполосную скоростную трассу на 50 км короче. Ее оснастят тоннелями, мостами и эстакадами и пустят в обход населенных пунктов.

Вице-президент Центра экономики инфраструктуры Павел Чистяков предлагает рассмотреть более дешевые варианты решения этой транспортной задачи. Например, протянуть дорогу к Сочи через Красную Поляну: «Реконструировать дорогу точно нужно, повышать безопасность движения, разрешенную скорость где-то, но я бы предложил просто посмотреть, существуют ли более дешевые варианты, потому что предлагаемый проект стоимостью 1,2 трлн руб. — самый дорогой. А по величине социально-экономических эффектов и по охвату населения, которое воспользуется этой дорогой, он существенно уступает другим идеям, которые претендуют на государственное финансирование. Основная проблема — в большом количестве так называемых внеклассовых сооружений, то есть мостов и туннелей, именно они удорожают проект настолько существенно. Можно ли этого каким-то образом избежать, я не берусь сказать, но, например, можно сделать выход на Сочи через Красную Поляну, то есть соединить ее через Майкоп, тогда будет меньше протяженность именно по высокогорным участкам. С одной стороны, это создаст новую транспортную связь, а не просто продублирует существующую, а с другой, возможно, сделает проект чуть более дешевым. Но это не просто проект, это, я бы даже сказал, проект-идея, потому что там нет проектной документации, никаких окончательных решений не принято».

Власти Кубани говорят, что новая трасса ценой более 1 трлн жизненно необходима для развития региона. А вот в Минтрансе поставили под вопрос целесообразность такого затратного мега-проекта. Председатель Объединения перевозчиков России Андрей Бажутин уверен, что трасса Джубга—Сочи ничем не отличается от других дорог по всей России, и главная проблема этого участка — не пропускная способность. Двух полос было бы достаточно, если бы на дороге была построена развитая инфраструктура: «Есть участок уже перед самим Сочи, где совсем сложная ситуация. Ну, в принципе, почему люди тратят много времени? Потому что инфраструктура не создана, не сделаны стоянки для отдыха, асфальтовое покрытие оставляет желать лучшего. Это обычная дорога, как и все остальные. Здесь большая нагрузка легковых автомобилей, все летом едут в Сочи, и четыре полосы в тех условиях практически не сделать. Двух полос вполне бы хватало, если бы была бы нормальная инфраструктура, возможность отдыхать, останавливаться».

Ключевой вопрос — кто заплатит за новую дорогу? Главный аналитик управляющей компании «Ронин Траст» Андрей Верхоланцев уверен, что одна компания не справится с таким масштабным проектом. Каждый участок будет финансироваться отдельно, а деньги, скорее всего, дадут госбанки: «Здесь может быть консорциум, могут быть собраны разные подрядчики. Безусловно, одной компании потянуть столь масштабный проект, наверное, будет достаточно сложно. Наверное, ни одна компания не возьмет на себя ответственность за весь цикл работ, поэтому речь будет идти о каком-то объединении, партнерстве. Компания господина Ротенберга строила мост в Крыму и, наверное, есть опыт и мощности, которые можно было бы приложить к этому проекту, тем более географически они достаточно близко. Если какое-то решение все-таки будет принято, то, наверное, строительство будет разбито на этапы — по аналогии с тем, как строилась кольцевая дорога в Петербурге. Каждый участок будет финансироваться отдельными траншами, механизм — выпуск повторных облигаций, которые, скорее всего, могут купить крупные госбанки, крупные негосударственные пенсионные фонды, то есть те профессиональные участники рынка, с надежными и длинными инструментами инвестирования».

Чтобы вид береговой линии получился идеальным, разрабатывался вариант переноса железной дороги на участке Сочи—Новороссийск от побережья вверх, сказали два чиновника «Ведомостям». Но такой вариант больше не рассматривается: слишком сложно его реализовать из-за проблем с получением доступа к земельным участкам.

Новая дорога в Сочи по стоимости обгонит Крымский мост. Его строительство обошлось в 230 млрд руб.

Евгений Плотников


Комментарии

Наглядно

валютный прогноз