В воскресенье в Мельбурне пройдет первый этап чемпионата "Формулы-1" нынешнего сезона. Сезона, который благодаря революции, совершенной Международной федерацией автоспорта (FIA), откроет новую — с этим соглашаются все — эпоху в самой престижной гоночной серии. Но какой будет эта новая эпоха, не знает никто. Одни ждут появления великих личностей, настоящих пилотов. Другие — наступления полного хаоса.
В этом сезоне мы увидим в "Формуле" много такого, чего не видели никогда. Бесстрастных стюардов и охранников в униформе FIA, бдящих в субботнем ночном карауле у боксов команд, чтобы те вдруг перед гонкой не стали менять один двигатель на другой. Лихорадочные попытки инженеров и механиков успеть за отведенные им два с половиной часа хоть как-то подправить "настройки" автомобиля, при этом умудрившись не затронуть те многочисленные элементы, которые трогать ни в коем случае нельзя. Странную квалификацию — один круг, в котором любая ошибка может отбросить самого быстрого на самое последнее место на стартовом поле. Транслируемый на весь мир брифинг пилотов вместо привычного воскресного warm-up. Возможно, останавливающиеся посреди первого круга из-за того, что в субботу что-то не рассчитали с топливом, автомобили.
После 20 июля, Гран-при Великобритании, когда запретят traction-control, launch-control и автоматические коробки передач,— еще больше. Глохнущие на старте и во время гонки машины, а потом, как следствие, искаженные гримасой ярости лица пилотов.
Президент FIA Макс Мосли уверен, что это не все. И мы увидим, например, бесстрашного 24-летнего красавца Джастина Уилсона из Minardi, который лихо обгоняет на финише Михаэля Шумахера. А может, этим смельчаком, обогнавшим великого немца, будет Сергей Злобин: если, конечно, запланированная замена в середине чемпионата произойдет? И не беда, что пока Джастин Уилсон, рассказывая о задачах "конюшни"-бедняка на предстоящий сезон, говорит: "Неплохо было бы, конечно, как-нибудь приехать 'в очках'. Но я буду рад, если просто удастся добраться до финиша". Он просто не знает, какой будет "Формула-1" в этом сезоне: то ли она преподнесет ему великолепный подарок, то ли сделает посмешищем для публики. Как, впрочем, не знает никто, в том числе, наверное, и сам Макс Мосли.
Его дедушка Освальд в 30-е годы, оказывается, был лидером фашистов в Великобритании и крутые меры только приветствовал. Об этом до сих пор никто не вспоминал, сейчас вспомнили.
Но есть много тех, кто рад решительным мерам. Ники Лауда, гениальный и по современным понятиям немного безумный австриец, которого не могла заставить забыть о гонках даже ужасная авария в середине 70-х, в которой он едва не сгорел заживо, с удовольствием рассказывает о тех славных временах, когда пилоты сражались с самими собой, с другими пилотами — но не с электроникой и бюджетами соперников. "Сегодня 17-летний пацан, впервые севший за руль машины 'Формулы-1', покажет неплохое время. Да что там пацан: посадите за руль обезьяну, и она доедет!" — слова Ники Лауды, облетевшие весь мир осенью прошлого года, когда преимущество Михаэля Шумахера и Ferrari над преследователями исчислялось десятками очков, а чемпионат потерял всякий смысл.
"Шоу-киллеры" — уже недавно изобретенное другим знаменитым австрийцем из "Формулы-1" Герхардом Бергером выражение. "Киллеры" — это об электронике, телеметрии, traction-control и прочих прибамбасах, которые так помогали пилотам жить в 90-е и без которых теперь им как-то придется обходиться.
Есть те, кто считает, что обойдутся. В связи с революцией FIA из штаба Ferrari раздалась одна-единственная жалоба. Жаловался Рубенс Баррикелло. И совсем не на то, что не сможет рассчитать, сколько ему нужно бензина в квалификации, чтобы было одновременно и мало (машина должна быть легкой), и хватило бы все-таки на гонку, а на NANS — специальный воротник, который будет предохранять шею и голову гонщика: "Я чувствую себя в нем крайне дискомфортно, никак не могу сконцентрироваться на управлении автомобилем". И все! А Михаэль Шумахер в эти дни, находясь в Австралии, словно поставил перед собой задачу сказать как можно больше добрых слов в адрес авторов революции: "Я понимаю, что она была необходима, чтобы сделать из 'Формулы-1' еще более захватывающий спектакль.... Мне всегда импонировала эта идея — квалификация из одного быстрого круга". Он называет то, что будет, "новым типом 'Формулы'", явно не вкладывая в это понятие негативного смысла.
Больше таких же пламенных сторонников у Макса Мосли, кажется, нет. Но разве одной Ferrari и одного Михаэля Шумахера мало? Ведь это против них, ради того, чтобы шестой, рекордный титул не достался Шумахеру так же легко, как пятый, и была вроде бы направлена революция?
И почему тогда Williams и McLaren угрожают FIA судом? Почему чрезвычайно политкорректный Дэвид Култард морщится, когда его просят прокомментировать эти многостраничные новшества в спортивном и техническом регламенте чемпионата: "И кому могло прийти в голову в один момент поменять почти все? Куда это приведет?!" Разве может он что-то противопоставить главному аргументу Макса Мосли: "Людям интересна не электроника, а пилоты"?
А может, у остальных, которые хотели бы поддержать шотландца, просто другие заботы. Помните Джастина Уилсона — доехать бы до финиша?.. В то время как Михаэль Шумахер на новом Ferrari тест за тестом улучшал рекорды круга на домашнем автодроме во Фьорано, McLaren боролся в других заездах с Toyota, Minardi, BAR и Sauber. Практически на равных, хотя после успехов в минувшем сезоне Кими Райкконена — одного из пацанов, о которых говорил Ники Лауда,— все предрекали "конюшне" грядущий фантастический прогресс. Едва ли неприспособленностью к новому регламенту стоит объяснять будущий провал... В это же время технический директор Williams Патрик Хед произносил неожиданно резкие тирады в адрес Хуана Пабло Монтойи: "Ему надо наконец начать работать по-настоящему, научиться использовать во время гонок свой интеллект, иначе он ничего не добьется". И колумбийцу, действительно, наверное, лучше задуматься над тем, почему он семь раз в прошлом сезоне стартовал с pole-position, но так и не выиграл ни одной гонки, а не над тем, чем грозит "Формуле-1" отмена субботней дозаправки.
Она, конечно, как и остальные перемены, не поставит всех в абсолютно равные условия, как иногда, преувеличивая, утверждает Макс Мосли. И Ferrari — в этом можно не сомневаться — опять будет фаворитом. Хотя теперь Рубенс Баррикелло, повинуясь приказу из боксов, уже вежливо не пропустит под клетчатым флагом вперед себя лидера команды к очередным десяти очкам — приказы тоже запрещены.
Михаэль Шумахер чуть-чуть шокировал журналистов в Мельбурне, когда в четверг заявил, что здорово волнуется: неужели и его придуманное FIA возвращение в славное прошлое выбило из колеи?! "Да нет,— рассмеялся немец в ответ на это предположение.— Я перед каждым сезоном волнуюсь. Чемпионат ведь начинается".
АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ