Коротко


Подробно

Фото: Петр Кассин / Коммерсантъ   |  купить фото

100 миллионов на подшипники

ЧКПЗ получит льготный заем на импортозамещающий проект

Коммерсантъ (Челябинск) от

Фонд развития промышленности России одобрил заем ПАО «Челябинский кузнечно-прессовый завод» (ЧКПЗ) в размере 100 млн руб. на реализацию проекта по производству комплектующих буксовых подшипников для инновационных железнодорожных вагонов. В ближайшие годы компания планирует наладить выпуск полного спектра номенклатуры компонентов буксовых подшипников, сократив таким образом зависимость российских производителей от зарубежных поставщиков комплектующих изделий. Общая стоимость проекта, который планируется запустить в три этапа, составит 150,9 млн руб. Эксперты считают, что производство буксовых комплектующих в Челябинске имеет неплохие перспективы, однако многое зависит от ценовой политики предприятия, качества продукции и условий поставок.


Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) России одобрил ПАО «Челябинский кузнечно-прессовый завод» льготный заем в размере 100 млн руб. по программе «Комплектующие изделия».

Предполагается, что деньги будут выданы по ставке 1% годовых в первые три года пользования займом и под 5% на оставшийся срок, сообщает пресс-служба минэкономразвития Челябинской области. По условиям программы, 30 млн руб. от суммы займа предприятию выделит областной ФРП, оставшиеся 70 млн руб. — федеральный фонд.

По данным «СПАРК-Интерфакс», ПАО «Челябинский кузнечно-прессовый завод» принадлежит семье депутата Госдумы Валерия Гартунга. 49% доли уставного капитала записано на супругу Марину Гартунг, сыновья депутата — Андрей и Дмитрий — владеют 16,54% и 5,14% доли соответственно. Оставшиеся 21% доли уставного капитала числятся за самим Валерием Гартунгом. Выручка от продажи по итогам 2016 года превысила 7 млрд руб. Чистая прибыль компании достигла 95,7 млн руб., стоимость чистых активов — 1,6 млрд руб.

По словам гендиректора ЧКПЗ Андрея Гартунга, новый проект позволит заводу получить существенное конкурентное преимущество перед импортными поставщиками и обеспечит задел для выхода на зарубежные рынки.

На предоставленные средства завод планирует приобрести токарные вертикальные станки, роботизированный комплекс и прочее высокотехнологичное оборудование, а также модернизировать имеющееся. Общая стоимость заявленного проекта составит 150,9 млн руб., уточнили в региональном минэкономразвития. Запуск производства планируется осуществить в три этапа. Точные сроки реализации на ЧКПЗ назвать затрудняются.

В будущем предприятие намерено организовать полный цикл производства компонентов буксовых подшипников. На данный момент челябинское предприятие, специализирующееся на кузнечном и колесном производстве, а также выпуске спецтехники, самостоятельно изготавливает большую часть комплектующих для железнодорожной техники.

За счет финансовой господдержки руководство ЧКПЗ ожидает снижения доли импортных комплектующих в обеспечении железнодорожного машиностроения на отечественном рынке с 70% до 30%. Как отметил вице-губернатор Челябинской области Руслан Гаттаров, заявка ЧКПЗ «в полной мере соответствует вектору развития промышленности» региона.

По словам директора ФРП Челябинской области Сергея Казакова, подобные проекты обеспечивают стабильный поток налоговых поступлений в бюджеты всех уровней и создание высокопроизводительных рабочих мест (в данном случае — 21). Господин Казаков добавил, что это первый заем на максимальную для регионального фонда сумму.

По мнению промышленного эксперта Леонида Хазанова, проект Челябинского кузнечно-прессового завода имеет «довольно неплохие перспективы» и может действительно способствовать сокращению доли импортной продукции в данном секторе машиностроения. «Сейчас производством буксовых подшипников в России занимаются завод шведской компании SKF в Твери и совместное предприятие Европейской подшипниковой корпорации и американской Armsted Rail в Саратове. Однако спрос превышает предложение, поэтому много буксовых подшипников завозится из Европы и Китая»,— поясняет господин Хазанов.

Популярность буксовых подшипников, по словам эксперта, обусловлена их более высокой надежностью и длительным сроком эксплуатации по сравнению с традиционными типами. При этом заинтересованность в буксовых подшипниках могут проявлять все производители железнодорожной техники, «начиная от “Траснмашхолдинга” и заканчивая “Объединенной вагонной компанией”», подчеркивает эксперт. При этом, добавил Леонид Хазанов, «важно, чтобы ЧКПЗ смог обеспечить приемлемое для потенциальных клиентов качество продукции, адекватные цены и условия поставок»,— резюмирует Леонид Хазанов.

Юлия Димова


Комментарии

Наглядно

в регионе

обсуждение

Профиль пользователя