Главное достоинство московского метро с точки зрения пожаробезопасности, считает Анатолий Вишневский, это система автоматического тушения огня "Игла", аналогов которой нет нигде в мире. Работает она так. В каждом вагоне определено от 13 до 18 зон-полостей, где наиболее вероятно возникновение пожара. В такой зоне установлен датчик. Если где-то повышается температура, датчик включает систему пожаротушения, и в полость автоматически подается порошок или пена. Одновременно с этим на приборной доске машиниста загорается лампочка, указывающая номер вагона и номер зоны, в которой произошло возгорание. Поэтому пожарные знают, где тушить.
Разработана и система предотвращения распространения огня по составу. В стенках вагонов проложен термоизоляционный материал, позволяющий сдерживать огонь в течение 45 минут. Даже если вагон загорится, пламя никак не сможет перекинуться на соседний.В столичном метро применяется реверсивная система вентиляции, которая в случае пожара может использоваться для дымоудаления.
В московском метро ни при каких обстоятельствах не наступит темнота, как это произошло в Корее. Каждая станция имеет автономную систему электропитания и при этом входит в единую энергосистему. Поэтому, если ток вдруг пропадет, электропитание автоматически начнет поступать с соседних станций.
Как утверждает подполковник Вишневский, в столичной подземке отработана система эвакуации пассажиров, в которой, кстати, задействованы не только машинисты, дежурные по станциям и милиционеры, но даже уборщицы. Дважды в месяц все эти люди участвуют в ночных учениях, проводящихся на каждой станции.
Главной задачей, которую еще предстоит до конца решить, подполковник Вишневский видит в полном, как он выразился, "изъятии" с вверенных ему объектов пожароопасных материалов. На станциях и в переходах такие материалы и раньше не применялись — там, как известно, только гранит и мрамор. Но они есть в поездах. В вагонах постепенно меняют старые сиденья диванного типа на пластиковые. Скоро полностью исчезнет бумаго-слоистый материал обшивки вагонных стен, он будет заменен негорючей обшивкой из миниплена. В вагонах поездов и в тоннелях будут проложены новые токоведущие провода в оплетке из негорючего и не выделяющего дым пластика.
"Таким образом, скажу без преувеличения, наше метро защищено от пожаров, как никакое другое в мире,— сделал вывод подполковник Вишневский.— Но только от тех пожаров, которые вызваны неосторожным обращением с огнем или техническими неполадками. В случае атаки террориста или сумасшедшего, подобной той, что произошла в корейском метро, мы сможем только свести к минимуму возможные человеческие жертвы. Ведь если разлить в вагоне и поджечь канистру с бензином, люди, скорее всего, будут обречены, поскольку температура поднимется так, что начнут плавиться алюминиевые конструкции. В такой ситуации, даже если посадить в каждый вагон по пожарному, он ничего не сможет сделать".