Вчера руководство ростовского вертолетного завода "Роствертол" объявило о создании собственной авиакомпании, которая будет эксплуатировать тяжелые транспортные вертолеты Ми-26. Это первый в российской практике случай, когда производитель вертолетов решил внедриться на рынок авиаперевозок.
"Роствертол" — один из крупнейших российских производителей вертолетов. Уставный капитал — 412,094 млн руб. Выпускает штурмовые вертолеты Ми-24, (основной вертолет огневой поддержки российской армии), Ми-35 и тяжелые транспортные Ми-26. Всего поставлено более 2,5 тыс. машин на внутренний рынок и более 600 — в 30 стран мира.
Ми-26 — самый мощный транспортный вертолет в мире. Перевозит до 20 тонн груза. Грузовой отсек приспособлен для перевозки колесной (в вертолете свободно помещается автобус) и гусеничной техники. Самый грузоподъемный западный вертолет — американский Super Stallion, эксплуатирующийся только в корпусе морской пехоты США,— перевозит не более 15 тонн полезной нагрузки.
Как сообщил Ъ и. о. гендиректора авиакомпании "Роствертол" Михаил Флек, эта структура создана как дочернее предприятие завода. В ее парк переданы два Ми-26 — один безвозмездно, а второй сдан в аренду. Через два года компания получит еще три машины.
Новая авиакомпания займется грузоперевозками и тушением пожаров (геликоптер оборудован подвесным баком с водой). Кроме того, компания будет оказывать помощь в эксплуатации и техобслуживании вертолетов Ми-26Т у других авиакомпаний, а также займется обучением летного и технического персонала. Эти услуги авиакомпания будет предлагать как в российских регионах, так и за рубежом. Расценки авиакомпании "Роствертол" планирует установить в среднем на 16% ниже, чем у других перевозчиков. Полеты должны начаться весной, хотя контрактов у авиакомпании еще нет. В дирекции "Роствертола" сообщили, что создание компании позволит более эффективно использовать несколько Ми-26, которые числятся на балансе завода. Теперь они выделяются в самостоятельный бизнес. Кроме того, собственная компания обеспечит заводу рынок сбыта — за два последних года "Росвертол" продал всего пять Ми-26.
Российские авиазаводы давно создали собственные авиакомпании. Но в практике производителей вертолетов это первый случай создания своей авиакомпании. Представитель компании UTAir (бывшая "Тюменьавиатранс", крупнейший российский эксплуатант вертолетов) Инесса Гусева называет это попыткой выйти на международный рынок вертолетных перевозок. По ее словам, спрос на услуги Ми-26 сейчас велик, в частности, 17 таких машин UTAir работают в основном по зарубежным контрактам. Оценить изменения конкурентной среды с появлением нового эксплуатанта Ми-26, да еще с привлекательными тарифами, госпожа Гусева не смогла.
Аналитики оценивают инициативу "Роствертола" осторожно. Так, по словам директора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, из-за отсутствия опыта новому перевозчику будет сложно конкурировать с другими эксплуатантами Ми-26. Кроме того, Ми-26 нуждается в модернизации. Эту задачу господин Рыбак считает для "Роствертола" более важной, чем занятие непрофильным бизнесом.
СЕРГЕЙ Ъ-КИСИН, Ростов-на-Дону; ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ