Платежные системы дали сдачи

Как стало известно „Ъ-Юг“, Агентство развития платежных систем (оператор безналичной оплаты проезда в общественном транспорте Ростова), у которого департамент транспорта Ростова-на-Дону пытается отсудить 67 млн руб. за неисполнение условий инвестконтракта, подало встречный иск к ведомству. Компания требует взыскать с него 39 млн руб. за бездействие, мешающее развитию системы. Если суд удовлетворит встречный иск АРПС к департаменту транспорта, то и размер взыскиваемой ведомством неустойки может быть снижен, отмечают юристы.

Конфликт между Агентством развития платежных систем (АРПС, инвестор и оператор системы безналичной оплаты проезда в общественном транспорте Ростова-на-Дону) и департаментом транспорта города разгорается с новой силой. АРПС, у которого ведомство пытается отсудить 67 млн руб. за неисполнение условий инвестиционного контракта, направило в арбитражный суд встречный иск. Как сообщили „Ъ-Юг“ в пресс-службе суда, АРПС требует взыскать с департамента 39 млн руб. «Компания ссылается на то, что согласно условиям контракта ведомство обязано оказывать содействие АРПС в развитии системы безналичной оплаты проезда в городском транспорте. Однако департамент, по утверждению АРПС, не утвердил регламент обеспечения работоспособности оборудования транспортной платежной системы и не принял правовые акты, регламентирующие отношения участников этой системы»,— уточнили в пресс-службе суда. Из заявления АРПС также следует, что ведомство систематически забывает оповещать компанию об изменениях в маршрутной сети Ростова.

«До Ростова-на-Дону мы не сталкивались с проблемами такого характера (компания реализовывала аналогичные проекты в Москве и Санкт-Петербурге)»,— сказал „Ъ-Юг“ заместитель гендиректора Агентства развития платежных систем Алексей Торицын. По его словам, АРПС и департамент разошлись в трактовке условий инвестиционного контракта. Он пояснил, что сумма встречного иска к дептрансу рассчитана посредством формулы, в которую входят стоимость проекта, ставка рефинансирования, количество дней, в течение которых власти города не приняли законодательные акты, упрощающие работу АРПС. В то же время господин Торицын выразил надежду на то, что разногласия будут преодолены. «Возможно, мы не можем сейчас найти общий язык потому, что с момента запуска проекта сменилось два главы департамента транспорта города»,— предположил замглавы АРПС.

Департамент транспорта Ростова-на-Дону пояснил свою позицию в официальном ответе на запрос „Ъ-Юг“. «Инвестор в рамках инвестиционного договора о развитии транспортной платежной системы города Ростова-на-Дону и выполнении функций оператора транспортной платежной системы города не исполнил обязательство по установке оборудования и введения в эксплуатацию полностью функционирующей транспортной платежной системы города Ростова-на-Дону. Указанное обязательство должно было быть исполнено в срок до 06.04.2017»,— говорится в документе. Пояснить, о каком именно оборудовании идет речь, в ведомстве не смогли.

Юрист практики разрешения споров юридической фирмы Eterna Law Дмитрий Рыженков отмечает, что нарушение государственных или муниципальных контрактов — ситуация достаточно распространенная. «Если позиция АРПС по его встречному иску к департаменту транспорта будет подтверждена соответствующими доказательствами, то и размер взыскиваемой департаментом неустойки может быть снижен»,— отмечает юрист.

Напомним, ООО «Агентство развития платежных систем» с 1 октября прошлого года запустило в общественном транспорте Ростова-на-Дону систему безналичной оплаты проезда: компания вместе со Сбербанком и банком «Центр-инвест» наладила выпуск транспортных карт, систему их пополнения и безналичной оплаты. Объем инвестиций в проект составил 130 млн руб., контракт с департаментом транспорта Ростова-на-Дону был заключен на 12 лет. Ранее Алексей Торицын сообщал „Ъ-Юг“, что компания готова развивать систему безналичной оплаты проезда не только в автобусах, трамваях и электричках Ростова, но и в маршрутных такси, а также запустить такую систему во всех городах Ростовской области, однако для этого необходима законодательная база, разработка которой затянулась.