Причины аварии Ту-154, разбившегося 9 января при посадке в делийском аэропорту имени Индиры Ганди (см. Ъ от 12 января), до сих пор окончательно не выяснены. Вчера вечером представители авиакомпании "Узбекистон Йуллари" и Межгосударственного авиационного комитета СНГ доставили в Москву "черные ящики" с разбившегося лайнера.
Председатель комиссии по безопасности полетов межгосударственного комитета Игорь Лукьянов не подтвердил, но и не опроверг корреспонденту Ъ версию индийской стороны, согласно которой узбекский пилот попал в катастрофу вследствие плохого знания английского языка. Диспетчер предложил командиру корабля садиться на запасной аэродром, где были более благоприятные погодные условия, но пилот не понял этих указаний.
Тем временем в Узбекистан прибыли три оставшихся самолета. Последний — 11 января. С их помощью Indian Airlines пыталась сорвать забастовку Ассоциации пилотов Индии. Получив 7 самолетов Ту-154, авиакомпания намеревалась перевозить 11 100 авиапассажиров ежедневно (до забастовки эта цифра составляла 24 000). После аварии к работе согласились приступить 65 индийских пилотов, и сейчас Indian Airlines выполняет лишь 30% полетов. Забастовка, сильно ударившая по индийской туриндустрии, приносит компании Indian Airlines $2,7 млн убытков еженедельно. Однако на уступки авиакомпания пока не идет.
Магнитофонные записи переговоров экипажа с диспетчером подверглись воздействию высокой температуры при пожаре, в Узбекистане же отсутствует аппаратура для считывания испорченной пленки. Расшифровка ее займет три-четыре дня, о результатах экспертизы Ъ сообщит 22 января.
Отдел оперативной информации