Эксперты склоняются к человеческому фактору

Виктор Маковецкий, директор по развитию дивизиона «Автобусы» "Группы ГАЗ"

Автобус ЛиАЗ 5292.60 — достаточно конструктивно отработанная модель и давно у нас эксплуатируется. Данный образец автобуса был выпущен заводом ЛиАЗ в конце 2016 года и поставлен на учет ГУП «Мострансавто» в самом начале 2017-го. То есть это достаточно новый автобус, он эксплуатировался меньше года и, как и любой автобус, был сертифицирован на все требования безопасности. Безусловно, он оснащен сертифицированной системой тормозов, которая имеет достаточную степень систем резервирования. Прежде всего, это двухконтурная система тормозов, которая в случае отказа одного из контуров, имеет возможность эффективно затормозиться за счет второго контура. Кроме этого, есть вторая возможность резервирования — это задействование запасной системы торможения, всем известного «ручника». При рассмотрении видеокадров понятно, что машина сначала странно поворачивает вправо и затем начинает резкое движение в сторону отклонения от маршрута. Похоже, что ни одна из описанных мной тормозных систем не была задействована для остановки машины. И почему автобус не остановился в данном случае, непонятно. Именно это и следует сейчас установить технической экспертизе. Можно еще добавить, что во всей нашей истории, не только завода ЛиАЗ, но и "Группы ГАЗ", таких случаев не было.