Спасатели начали вытаскивать автобус из подземного перехода на западе Москвы. Как сообщает ТАСС, сотрудники МЧС делают это при помощи подъемного крана. Ранее машина въехала в переход около станции метро «Славянский бульвар» на Кутузовском проспекте. Водитель автобуса уже задержан. Автобус, въехавший в подземный переход, принадлежит «Мострансавто». Водителя, который им управлял, перед сменой проверили на алкоголь — он был трезв и не жаловался на здоровье, заявил «Коммерсантъ FM» представитель компании. Ведущий «Коммерсантъ FM» Марат Кашин обсудил инцидент с членом комитета Госдумы по транспорту Александром Старовойтовым.
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
— Должно быть, здесь речь идет либо об ошибке водителя, либо о технической неисправности. Водитель — 58-летний Виктор Тихонов говорит, что хотел перепарковаться и проехать немного вперед, а когда опустил «ручник», автобус неожиданно поехал вправо. Что могло стать причиной произошедшего?
— Мы можем сейчас выстраивать огромное количество версий по данному происшествию, и все-таки единственной правильной будет та, до которой докопаются, надеюсь, в ближайшее время следственные органы. Но, конечно, должны быть рабочие варианты, которые мы сейчас с вами рассматриваем. На мой взгляд, наиболее рациональной и целесообразной версией является та, что касается технической неисправности автобуса, потому что действительно каждое утро все водители должны проходить предрейсовый медицинский, а автобусы — технический осмотр. Но, увы, все технические и медицинские утренние и вечерние осмотры в России часто проводятся формально.
Практически все транспортные предприятия, по крайней мере, 95%, по моему личному анализу, имеют путевой лист со штампом о прохождении этого осмотра на месяц вперед.
Мне, конечно, хочется верить, что к такому уважаемому предприятию, как «Мострансавто», это не относится.
— Сейчас в качестве одной из основных версий следствие рассматривает отказавшую педаль газа. То есть водитель мог вывернуть руль влево, но, поскольку не смог «газануть», автобус понесло направо. Если автобус прошел проверку перед рейсом, то почему такое стало возможно?
— Я совершенно не исключаю, что в данном транспортном средстве мог быть технический брак, который допустил производитель. Мы должны все-таки видеть результаты экспертизы, которую проведут в ближайшее время.
— А разве техническая проверка не обнаруживает этот брак?
— Мне хочется верить, что на таком уважаемом предприятии, как «Мострансавто», этот осмотр проводится не формально, но, тем не менее, я бы сейчас посоветовал следственным органам приехать на предприятие и посмотреть, что же включает в себя предрейсовый технический осмотр, что именно специалисты проверяют утром перед тем, как автобус выпускается в рейс, действительно ли проверяется тормозная система, рулевое управление; или же просто технический специалист проходит рядом с автобусом, ставит штампик о том, что осмотр пройден, и, в общем-то, формальности соблюдены.
В этих деталях и кроются, собственно говоря, все эти мелочи, которые могли привести к этим жертвам. То есть одна из основных версий — это брак производителя, который можно было бы выявить, если бы проходил не формальный, а действительно детальный технический утренний осмотр. Я более чем уверен, что если детальное изучение, и, в первую очередь, беседа с водительским составом, теми, кто работает на данном предприятии, будет произведена не формально, а детализированно, то могут вылезти какие-то факты о том, как обязательный осмотр проводится.
— Если будет доказано, что это имел место формальный технический осмотр, и автобус выехал с браком на рейс, будет ли наказан человек, который отвечает за этот осмотр?
— Безусловно. В том, что это будет уголовная ответственность, у меня нет ни капли сомнений, потому что даже по данном факту, в любом случае, возбуждено уголовное дело, ведь погибли люди. Если это произошло вследствие того, что некое должностное лицо, вплоть до руководителя предприятия, допустило формальный подход к такому важном вопросу, то и руководитель предприятия, и должностное лицо, которое отвечает за выпуск автобусов, подлежат уголовной ответственности.
Абсолютно правильно мэр Москвы сейчас решил провести такую же проверку непосредственно на предприятии «Мосгортранс». Я думаю, что все мэры должны задуматься над тем, каким образом в муниципальных предприятиях, автобусных парках, в коммерческих компаниях, которые выполняют регулярные рейсы, проводятся предрейсовые медицинские и технические осмотры.
Виктор Маковецкий, директор по развитию дивизиона «Автобусы» "Группы ГАЗ"
Автобус ЛиАЗ 5292.60 — достаточно конструктивно отработанная модель и давно у нас эксплуатируется. Данный образец автобуса был выпущен заводом ЛиАЗ в конце 2016 года и поставлен на учет ГУП «Мострансавто» в самом начале 2017-го. То есть это достаточно новый автобус, он эксплуатировался меньше года и, как и любой автобус, был сертифицирован на все требования безопасности. Безусловно, он оснащен сертифицированной системой тормозов, которая имеет достаточную степень систем резервирования. Прежде всего, это двухконтурная система тормозов, которая в случае отказа одного из контуров, имеет возможность эффективно затормозиться за счет второго контура. Кроме этого, есть вторая возможность резервирования — это задействование запасной системы торможения, всем известного «ручника». При рассмотрении видеокадров понятно, что машина сначала странно поворачивает вправо и затем начинает резкое движение в сторону отклонения от маршрута. Похоже, что ни одна из описанных мной тормозных систем не была задействована для остановки машины. И почему автобус не остановился в данном случае, непонятно. Именно это и следует сейчас установить технической экспертизе. Можно еще добавить, что во всей нашей истории, не только завода ЛиАЗ, но и "Группы ГАЗ", таких случаев не было.