На российских дорогах могут появиться платные выделенные полосы, сообщил руководитель Росавтодора Роман Старовойт. По его словам, проект может стартовать уже в следующем году. Правда, никаких конкретных данных по этому поводу озвучено не было. Предполагается, что проект будет осуществляться с привлечением частных инвесторов.
Фото: Сергей Михеев, Коммерсантъ / купить фото
Оправдает ли себя в России идея платных выделенных полос? Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин считает, что ее реализация возможна лишь в очень ограниченных масштабах: «Такая практика в мире есть. Но, во-первых, она очень сложна в администрировании, а, во-вторых, не применяется на городских улицах. Платные выделенные полосы можно встретить только на freeway, то есть на скоростных магистралях. В России к ним можно отнести только Западный скоростной диаметр в Питере и несколько кусков элитных магистралей в Москве. На обычных же улицах эта вещь абсолютно бессмысленная, и администрировать ее невозможно».
Сейчас в некоторых российских городах уже действуют выделенные полосы, предназначенные исключительно для общественного транспорта и такси. Платные выделенные полосы вряд ли помогут разгрузить российские дороги, да и частные инвесторы вряд ли захотят вкладываться в этот проект, полагает эксперт департамента программ развития ООН Александр Стрельников: «В России долгое время уровень автомобилизации был довольно низким, да и дорог строилось мало. Сегодняшнее движение требует удвоения плотности уличной сети, которая, в общем, не находит инвестора. Кто-то очень неразумный, может быть, и возьмется контролировать отдельные полосы в пределах магистралей. Но в условиях общей перегрузки сети стоит только где-нибудь ускорить движение, как тут же происходит перераспределение потоков, и возникают заторы».
Платные выделенные полосы станут еще одним инструментом для выдавливания из российских городов автомобилистов, уверен координатор общественного проекта «Движения» Андрей Орел: «Сначала у нас появились выделенные полосы, потом платные парковки, которые, к тому же, подорожали со временем. Вот с этими платными полосами будет то же самое. То есть у обычных автомобилистов, которые каждый день ездят на работу или по делам, отберут одну из полос. Ниоткуда же она не возьмется, значит, дорога просто в очередной раз "сузится"».
Впервые Росавтодор выступил с идеей организации платных выделенных полос три года назад. Тогда эксперты ведомства ссылались на опыт США и Израиля.