Правительство Петербурга объявило открытый конкурс на разработку проекта планировки территории (ППТ) третьего этапа Восточного скоростного диаметра (ВСД) от Союзного проспекта до административной границы Петербурга. Начальная стоимость работ оценена в 38,5 млн рублей. Большие шансы получить подряд у института "Стройпроект", который выиграл два конкурса на разработку проекта планировки первого и второго участков ВСД общей стоимостью около 65 млн рублей.
Фото: Антон Ваганов, Коммерсантъ / купить фото
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Петербурга объявил открытый конкурс на разработку ППТ третьего участка ВСД от Союзного проспекта до административной границы с Петербургом с начальной стоимостью работ 38,5 млн рублей. Заявки принимаются до 12 декабря, рассмотрение и оценка заявок состоятся 14 декабря, говорится на сайте госзаказа. По условиям контракта победитель должен разработать ППТ третьей очереди ВСД к концу апреля 2018 года, а согласовать документацию — до середины декабря следующего года.
Большие шансы получить подряд на разработку ППТ третьей очереди ВСД есть у института "Стройпроект", который в настоящее время готовит документацию по первым двум участкам скоростной магистрали — от ЗСД до Союзного проспекта. Именно в рамках этого этапа станет понятна трасса магистрали после проспекта Энергетиков. Как писал "Ъ", ранее прохождение широтной магистрали в створе улицы Ворошилова в близости от ЖК "Ладожский Парк" вызвало недовольство жителей района и общественности (см. "Ъ" от 07.03.2017). После этого было решено перенести дорогу в створ улицы Зольной с прохождением в стесненных условиях между Ладожским вокзалом и исправительной колонией N 7. Но для реализации этого решения требуется согласование ФСИН и РЖД.
Задача ВСД — перераспределить потоки с наиболее загруженного участка КАД и Мурманского шоссе, а также сформировать новую связь правого и левого берегов Невы. Протяженность скоростной магистрали составит 22,9 км. Из них 14,2 км пройдет по территории Петербурга, а 8,7 км — по Ленинградской области. Как ранее писал "Ъ", регион договорился с Минтрансом РФ о продлении Восточной хорды до южного микрорайона города Всеволожска. Для этого со скоростной трассы будет сделан платный съезд, который приведет к Колтушскому шоссе (см. "Ъ" от 21.09.2018). Как отмечал заместитель председателя правительства Ленинградской области по строительству Михаил Москвин, это принесет ВСД дополнительные транспортные потоки с заселенной и одновременно активно застраиваемой территории Всеволожского района.
Одна из интриг будущей широтной магистрали связана с выбором типа переправы через Неву — пока непонятно, будет ли это тоннель или все-таки мост в створе улиц Фаянсовой и Зольной. В конце сентября 2017 года вице-губернатор Петербурга Игорь Албин предложил рассмотреть вариант строительства тоннеля. По его словам, магистраль из-за этого станет дороже на 3-4 млрд рублей, но видовые характеристики проекта улучшатся. АО "КБ ВиПС" даже разработало концепцию автомобильного тоннеля. Его предлагается прокладывать двумя способами: либо с помощью проходческого щита (тогда переправа под Невой будет глубокой, а ее длина составит 3 км), либо с помощью метода погружных секций (тогда переход будет равен 850 м). В рамках конференции "Транспортная инфраструктура Петербурга и Ленинградской области" заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул отметил, что тоннель — это слишком дорогое удовольствие для проекта с точки зрения как строительства, так и эксплуатации. Окончательный ответ на вопрос, мост или тоннель, Смольный планирует дать до конца 2017 года, проанализировав технические и инженерные решения обоих вариантов.
Стоимость создания скоростного шоссе, по данным Дирекции по развитию транспортной системы Петербурга и Ленинградской области, оценивается в 180 млрд рублей, хотя ранее Смольный говорил о 150-160 млрд рублей. Предполагаемый спрос на трассу — 100 тыс. автомобилей в сутки и более. Реализовывать проект ВСД Смольный планирует на принципах государственно-частного партнерства. Скорее всего, партнером выступит консорциум из нескольких инвесторов. Первыми о своих намерениях вложить средства в проект официально заявили банк ВТБ и Евразийский банк развития. Именно с ними в рамках ПМЭФ-2017 Смольный подписал два соглашения о намерениях. Федеральный бюджет также может вложить часть средств. Однако порядок цифр и финансовая схема пока не ясны. Ранее председатель КРТИ Сергей Харлашкин заявлял, что пуск движения по трассе будет осуществлен не позже 2025 года.