В ночь на среду специалисты Мостдортреста починили сломанный разводной механизм Дворцового моста через Неву в Петербурге (Ъ сообщал об аварии на мосту вчера). Как оказалось, причиной поломки стала усталость металла, из которого изготовлены шестерни механизма. Они были изготовлены еще в 1914 году.
Строительство Дворцового моста закончено в 1916 году. Его длина — 250 м. Мост соединяет левый берег Невы со стрелкой Васильевского острова. Он состоит из пяти пролетов, средний из них — быстрораскрывающийся. У моста есть две конструктивные особенности, отличающие его от большинства других петербургских переправ. Так как в этом месте фарватер проходит по середине Невы, разводная часть моста расположена в его центре. Кроме того, два крыла моста расходятся симметрично. Масса каждого из крыльев — 700 тонн. Каждое крыло разводного пролета уравновешено системой противовесов. Масса противовесов — 1400 тонн.Навигация на Неве была прервана в ночь с понедельника на вторник. Около трех часов ночи во время второй разводки (в середине ночи мосты через Неву ненадолго сводят, чтобы пропустить скопившийся автотранспорт) отказали механизмы Дворцового моста. Движение кораблей по Неве пришлось остановить. На Невском рейде в городской черте Петербурга ожидали проводки более 20 судов в сторону Финского залива и около 30 — в сторону Ладожского озера. Как выяснили инженеры Мостдортреста, на трех шестернях механизма разводки сломались четыре зуба. Как пояснил Ъ главный инженер Мостдортреста Петербурга Александр Белов, причиной поломки стала усталость металла. Уникальные шестерни разводного механизма были изготовлены еще в 1914 году, а работать начали в 1916 году и с тех пор ни разу не менялись. Механический привод разводки в Петербурге имеют только два моста — Дворцовый и Лейтенанта Шмидта. Все остальные уже давно переведены на гидравлику. Заменить поломанные механизмы возможно только при капитальном ремонте моста. Чтобы на прерывать навигацию на Неве, ремонтники срочно приварили к шестерням новые зубья.
Вчера ночью навигация была восстановлена, и все "зависшие" с понедельника в Неве суда успешно прошли под мостами. Убытки, понесенные судовладельцами, пока неизвестны. Но известно, что многие грузоперевозчики на случай форсмажорных обстоятельств обычно закладывают в сроки перевозки несколько дополнительных дней, поэтому не исключено, что претензий к питерским властям никто предъявлять не будет. Впрочем, разводной механизм может вскоре снова сломаться. Как заявил директор Мостдортреста Юрий Петров, "шестерни должны быть цельными, поскольку сварная конструкция ненадежна. Проведенный ремонт пока позволяет выдерживать обычный график разводки Дворцового моста, но в межнавигационный период (навигация по Неве заканчивается обычно 1 ноября) придется изготовить и установить новые шестерни. В течение ближайшей недели за работой механизмов моста будут постоянно наблюдать инженеры Мостдортреста".
ВЛАДИСЛАВ Ъ-ЛИТОВЧЕНКО, Санкт-Петербург