Пик оживления на рынке снегоходов — зима на носу. Неправы те, кто при выборе болида горит желанием быть не хуже соседа и подыскивает модель прошлого сезона. Например, военизированный вариант от Bombardier — Lynx 6900 FCE Army ($10,7 тыс.). Да, там есть все. И скорость, и место под ружье или планшет, и даже ниша для постоянно подогреваемого котелка с провизией. Но это — вчерашний день.
Итак, новинки. Во-первых, это первый утилитарный снегоход с четырехтактным двигателем от Arctic Cat под названием Bearcat Widetrack 4-stroke. Напомним, что из всех существующих серийных типов снегоходов (спортивные, туристические, утилитарные) до сих пор только единицы "туристов" имели четырехтактный движок, да и то новинки появились лишь в прошлом году. И вот теперь в самой популярной номинации "утилитарные снегоходы" засветился первый четырехтактник. А это значит, что на порядок повышаются надежность, экономичность и комфорт. По крайней мере, уже не нужно плескать масло в бензобак и затыкать уши, чтобы приглушить рев двигателя. Все три цилиндра работают тихо и имеют картер под масло. Кроме того, снегоход отмечен таким преимуществом, как широкие гусеницы — 60 см против 38 см у "спортсменов" и "туристов". То есть глубина колеи меньше, и соответственно, повышаются ходовые качества машины. Для увеличения времени езды без заправки Bearcat Widetrack оснащен 57-литровым топливным баком, а также электрическим стартером, бардачком под седлом, зеркалами заднего вида, спидометром, тахометром, имеет реверс и другие приятные навороты. Цвет только черно-серый, что придает болиду элегантность и некоторую вычурность. Словом, сосед обзавидуется. Цена Bearcat ("кошачьего медведя" или "медвежьего кота" — как угодно) — $11,4 тыс. Примечательно, что пока ни одной машины в Россию не завезено, однако уже продано 17 штук, которые в эти дни проходят процесс отгрузки в Финляндии.
Еще один из четырех снегоходных брэндов (помимо японской Yamaha, американских Polaris и Arctic Cat), канадская фирма Bombardier, выпустила спортивную модель под названием MX Z-REV Sport 800 на новой платформе Revolution. Строго говоря, этот кроссовик с 800-кубовым двигателем ценой $11,5 тыс. изнутри ничего революционного не представляет. Как водится: умопомрачительные скорости (до 120 км/ч), отсутствие излишеств (зеркал, реверса, багажника и др.). Панику среди снегов призван вызвать разве что агрессивный дизайн болида, формами напоминающего космический корабль из "Звездных войн". Для поездок по пересеченной местности с ямами и трамплинами именно этот тип снегоходов не подойдет — опасен для жизни. Его стихия — скоростные гонки по накатанной трассе.
Вот, пожалуй, и все, чем отметятся в нынешнем сезоне серийные модели, то есть те, что произведены специализированными фирмами из вышеупомянутой "обоймы". Но есть еще "несерийники" производства американских, итальянских и прочих компаний, рвущихся на рынок "снежных гусениц". Генеральный директор фирмы "Спорт-элит" Антон Смирнов искренне жалеет о том, что в 2001 году заказал слишком мало экземпляров стоячего варианта снегохода — модели Fast Trax (США). Думал, товар не пойдет. Но нет — пара десятков машинок образовала дефицит на рынке. Условно Fast Trax можно отнести к "снежным велосипедам", тем более что некоторые комплектующие, например передняя вилка,— действительно детали от горного велосипеда. Одноцилиндровый моторчик мощностью 13,5 л/с способен катить седока со скоростью 60 км/ч. Правда, очевидцы не советуют разгоняться, если вы не скейт- или сноубордист. Дело в том, что манера езды на Fast Trax примерно такая, как на "досках" и требует соответствующих навыков. Одно из основных преимуществ машинки: она легко умещается в багажнике автомобиля. А вот для дальних переходов непригодна — слишком быстро устает ездок. Стоит Fast Trax — $3,7 тыс.
О гусеничных "велосипедах" поговорили, перейдем с снеговым "мотоциклам". Первый в мире мотоцикл на гусеницах под названием Snow Hawk создан в этом году американской фирмой A. D. Boivin. Ощущения от езды на нем практически дублируют те, что человек испытывает, оседлав кроссовый байк: приемы управления, прохождение поворотов и т. д. Правда, одноместный гусеничный красавец (цвет — синий или оранжевый) гораздо тяжелее своего колесного собрата, а стоять без лапы-"боковухи" он тоже не умеет. Так что перед поездкой предстоит поднакачать не шины, а мышцы. Как и в случае с Bearcat, ни один Snow Hawk еще не видел российских просторов. Пока не установлена и розничная цена на модель.
И еще один пока невиданный снегоход сучит гусеницами от нетерпения познакомиться с Россией. Это SUPERCLASS Mk2 от итальянской фирмы Alpina, модель 2003 года. Настолько оригинальная конструкция, что вызовет удивление, замешанное на зависти и восторге, у любого охотника, лесника или просто любителя прокатиться с ветерком. Оригинальность новинки заключается в наличии не одной, а двух гусениц, причем шириной по 50 см каждая, что снижает давление до 23 граммов на квадратный сантиметр снежного покрова. То есть по снегу — аки посуху. 65-сильный двигатель, которым укомплектован болид, обладает чудовищной тягой. В поезде из прицепных саней могут расположиться человек десять — без заметного ущерба для скорости (до 100 км/ч). Пятиступенчатая КПП помимо реверса и "нейтралки" снабжена экстра-пониженной, пониженной и повышенной вперед передачами. Освещения более чем достаточно: четыре галогенные фары против традиционных двух. Как говорится, штопор бы к этой вещи — цены бы не было. Но штопор комплектацией не предусмотрен. Цена — $17 тыс. Еще одно "new" SUPERCLASS Mk2 — наличие трех посадочных мест за водителем, чего не случалось ни с одним снегоходом.
Ну, и наконец, новинки в одежке. Впервые на российский рынок выходит финская фирма Reima, специализирующаяся именно на "снегоходной" одежде. Непромокаемым и чуть ли не самогреющим материалам как Sympa-tex, Gore-tex и Cordura не страшен ни мороз, ни влага, ни ветка, предательски царапнувшая плечо на скорости под 100 км/ч. До сих пор зимняя мода была представлена брэндами основных производителей (Yamaha, Polaris, Arctic Cat и Bombardier), однако китайского или тайваньского пошива. Упорядочить этот рынок и собирается Reima, выпускающая экипировку европейского качества по сносной цене — $600 за полный комплект для крутого снегобайкера.
СЕРГЕЙ ГОЛУБЦОВ