Такси в Москве подешевело — с июля по октябрь средний чек услуги снизился на 3%, до 460 руб., сообщил глава столичного департамента транспорта Максим Ликсутов. По его словам, за последние месяцы в городе вырос спрос на короткие поездки. Эксперты, опрошенные «Коммерсантъ FM», признают, что такси набирает популярность у москвичей. По данным дептранса, в день услугами перевозчиков пользуются 715 тыс. горожан. При этом время ожидания машины снизилось до пяти минут даже в часы пик.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ / купить фото
Стоит ли москвичам пойти по пути жителей Нью-Йорка и отказаться от личных автомобилей в пользу такси? Председатель правозащитной организации «Союз пассажиров» Кирилл Янков уверен, что жители российской столицы уже это делают: «Такой тренд есть. С одной стороны — удешевление поездок, с другой — их более цивилизованные формы. Использование такси стало удобнее, кроме того, автомобиль, который вызван через агрегатор или непосредственно через перевозчика, надежнее машины, просто остановленной на улице. Это все привело к тому, что такси стали более популярны. Естественно, что многие автовладельцы в каких-то случаях стали пользоваться их услугами».
Журналист, автор материалов о городской среде Илья Варламов сравнил затраты жителя столицы на личный автомобиль с расходами на такси. Выяснилось, что машина дороже 1,5 млн руб. обходится в 250 тыс. руб. в год, тогда так поездки на такси будут стоить 208 тыс. руб.
«Коммерсантъ FM» узнал у московских бизнесменов и топ-менеджеров, готовы ли они отказаться от машин и пересесть на такси. Оказалось, что некоторые уже активно пользуются услугами перевозчиков.
Генеральный директор Universal Music Russia Дмитрий Коннов: «У меня нет личного автомобиля, так что мне не от чего отказываться. У меня есть только служебная машина, кроме того, я регулярно пользуюсь такси. Я живу и работаю в центре города, где припарковаться, в принципе, достаточно проблематично. Мне кажется, что если ты живешь в центре такого мегаполиса, как Москва, то машина тебе не нужна ни при каких условиях».
Бизнесмен, основатель мясоперерабатывающей компании «Дымов» Вадим Дымов: «У меня подход вариативный: или такси, или личный водитель, или метро. Для меня принципиально быстро добираться куда-то, а вопрос, на чем ехать, непринципиален. У меня есть замечательный личный автомобиль, но как социально ответственный, скажем так, гражданин я с большим удовольствием пересаживаюсь на общественный транспорт».
Генеральный директор агентства недвижимости «НДВ-Групп» Александр Хрусталев: «Пока я все-таки больше предпочитаю личный автомобиль, мне нравятся машины более высокого класса, а таких такси, к сожалению, нет. Я езжу с водителем из-за комфорта, из-за того, что сейчас автомобиль не везде можно припарковать, а мне нужна машина в моменте очень быстро, я ценю свое время».
Ранее дептранс сообщил, что средний чек такси в Москве за два года упал почти на 30%. Чем дешевле услуги перевозчиков, тем небезопаснее ими пользоваться, уверен президент Московского транспортного союза Юрий Свешников: «Наверное, это очень хорошо для пассажира. Но для того, чтобы заработать какие-то деньги, водитель такси вынужден нарушать целый ряд норм, в том числе и тех, которые напрямую касаются безопасности, например, режим труда и отдыха. Владельцу такси часто приходится работать 12-16, а то и более часов. Полгода назад я заказал такси, приехала девушка, и очень порадовало то, что у нее режим работы — сутки через трое».
Кроме того, в столице набирает популярность альтернатива общественному транспорту — каршеринг. Сейчас в Москве работают несколько сервисов краткосрочной аренды автомобилей, самые известные из которых — «Делимобиль», Belkacar и YouDrive. По оценкам столичных властей, сейчас по дорогам столицы ездят более 3,5 тыс. машин по программе каршеринга. За два года существования сервиса база его клиентов выросла до 300 тыс. человек. Стоимость аренды составляет от 8 до 11 руб. в минуту.