Комитет по госзаказу Петербурга объявил аукцион на поставку 42 вагонов и разборно-поворотной тележки для городского метрополитена с начальной ценой контракта в 4,068 млрд рублей. Из подвижного состава будут сформированы семь пассажирских электропоездов с асинхронным тяговым приводом для эксплуатации на третьей, Невско-Василеостровской линии петербургского метрополитена. Победитель конкурса обязан будет поставить вагоны до мая 2019 года. Эксперты "Ъ" называют основными претендентами на победу ООО "Вагонмаш" и ОАО "Октябрьский электровагоноремонтный завод" (ОЭВРЗ), традиционно выступающие основными поставщиками подвижного состава для городской подземки.
Согласно условиям конкурса, новые вагоны будут поставлены уже после проведения чемпионата мира по футболу
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ / купить фото
Заказчиком конкурса на поставку вагонов метрополитена выступил петербургский комитет по транспорту. Заявки от участников электронного аукциона ждут до 19 октября, торги назначены на 27 октября 2017 года. Как следует из документации закупки, новые вагоны необходимы для формирования семи пассажирских электропоездов с асинхронным тяговым приводом для эксплуатации на третьей линии петербургского метрополитена. Победитель должен будет поставить 14 головных моторных вагонов с асинхронным тяговым приводом и с системой автоведения, 14 промежуточных моторных вагонов с асинхронным тяговым приводом, 14 промежуточных безмоторных вагонов и одну разборно-поворотную тележку.
Начальная стоимость контракта составляет 4,068 млрд рублей. В качестве источника финансирования указан бюджет Санкт-Петербурга на 2017 год. Поставить технику необходимо до мая 2019 года. Лимит финансирования на 2017 год — 1,9 млн рублей, на 2018 год — 2, 042 млрд рублей, на 2019 год — 2, 024 млрд рублей. Согласно приведенному на сайте госзакупок календарному плану поставок, к середине декабря 2017 года в электродепо "Автово" должна быть поставлена разборно-поворотная тележка. Сроки доставки вагонов начинаются с октября 2018 года. Таким образом, новые составы не будут запущены к чемпионату мира по футболу. Как ранее сообщал генеральный директор ГУП "Петербургский метрополитен" Владимир Гарюгин, к чемпионату мира в 2018 году непосредственно для "зеленой", Невско-Василеостровской линии метро нужно закупить 204 вагона. Сколько уже закуплено вагонов из этого количества, в пресс-службе ГУП "Петербургский метрополитен" вчера так и не ответили.
"В электродепо "Рыбацкое", обслуживающем, в том числе, составы третьей линии метрополитена, сейчас оказалось сразу три совершенно разных типов вагонов. С эксплуатационной точки зрения желание их унифицировать, остановившись хотя бы на двух, вполне логично. Но в срок к чемпионату мира по футболу это явно уже не получится. За последние два года в рамках подготовки к нему Петербург потратил огромные суммы на развитие транспортной системы, которые можно было использовать куда более рационально. Так, очевидно, что строящаяся станция метро рядом со стадионом после чемпионата будет пустовать. В то время как Юго-Запад задыхается без новых станций метро",— отметил эксперт МОО "Город и транспорт" Владимир Валдин.
Среди потенциальных участников конкурса он назвал ОOО "Вагонмаш" (совместное предприятие Кировского завода и чешской Skoda Transportation) и ОАО "Октябрьский электровагоноремонтный завод" (входит в группу "Трансмашхолдинг", которая связана с французской Alstom), которые являются постоянными поставщиками подвижного состава для городской подземки.
"Российская скоринговая (балльная) система при проведении аукционов существенно отличается от мировой. Так, у нас главную роль в определении победителя играет цена закупки. Хотя в европейской практике этот критерий обычно составляет около 60%, бывает и меньше. Достаточной высокий процент в долях оценки в мировой практике имеет вес техники — как один из ключевых ее параметров. У нас этому параметру уделяется меньше внимания. Хотя эксперты на форумах, к примеру, отмечают, что состав "Вагонмаша" легче аналогичного состава "Трансмашхолдинга" почти на 15%",— рассказал господин Валдин.
Как ранее сообщал "Ъ", в рамках контракта на 3,8 млрд рублей "Вагонмаш" должен был поставить восемь шестивагонных составов для Невско-Василеостровской линии петербургского метрополитена до середины 2017 года, поставку трех из них он просрочил. В декабре прошлого года ОАО "Октябрьский электровагоноремонтный завод" выиграло аукцион на закупку пяти новых составов (40 вагонов) для Кировско-Выборгской ("красной") ветки петербургского метрополитена на сумму почти 4 млрд рублей.