Коротко


Подробно

Фото: Евгений Павленко / Коммерсантъ   |  купить фото

Атомные ледоколы требуют места

«Атомфлот» выбирает верфь для строительства плавучего дока

Как выяснил “Ъ”, ФГУП «Атомфлот» ищет исполнителя заказа на строительство плавучего дока для ремонта строящихся атомных ледоколов ЛК-60. Но не исключено, что строительство дока будет отдано иностранцам: по данным “Ъ”, с Балтийским заводом ФГУП пока не сошелся в цене, а выбор верфей для такого проекта ограничен недостроенной «Звездой» и заводом «Залив» в Крыму. В итоге контракт ценой около 8 млрд руб. могут получить верфи Китая, Германии и Хорватии.


По данным ”Ъ”, ФГУП «Атомфлот» (управляет атомными ледоколами) начало выбор верфи, которая построит плавучий док для текущего ремонта строящихся на Балтзаводе (входит в Объединенную судостроительную корпорацию — ОСК) ледоколов ЛК-60 «Арктика», «Сибирь» и «Урал». «Атомфлоту» в будущем понадобятся мощности для докования — осмотра и ремонтов, но в старый плавучий док ФГУПа они не поместятся, утверждают собеседники “Ъ” в отрасли. По словам источника “Ъ”, знакомого с проектом, стоимость дока составит «8 млрд руб. плюс-минус 2 млрд руб.» в зависимости от места строительства.

По словам собеседников “Ъ”, главную сложность представляют габариты дока — в России всего несколько верфей, обладающих мощностями для его постройки. По данным “Ъ”, переговоры идут с Балтзаводом, строящейся «Роснефтью», ГПБ и «Роснефтегазом» верфью «Звезда» в Приморье и заводом «Залив» в Керчи (подконтролен структуре группы «Ак Барс»). Как говорят источники “Ъ”, заказ принесет небольшую прибыль, но загрузит мощности: он будет строиться около двух лет. Точные параметры дока не раскрываются, но, исходя из размеров ЛК-60 (длина 170 м, ширина 34 м), док будет около 40 м в ширину и до 200 м в длину.

Гендиректор «Атомфлота» Вячеслав Рукша подтвердил “Ъ” информацию о переговорах. По его словам, сейчас ведется предпроектная работа, идут переговоры с судостроителями, как с ОСК, так и с верфями Китая, Хорватии, Германии. «Атомфлот» ожидает ответа от «Звезды», добавил топ-менеджер. По проекту, док должен быть сдан в 2020–2022 годах, плавающие временные рамки связаны со сроками строительства и получением ледоколов, говорит господин Рукша. Как рассказывал “Ъ” 12 июля, передачу «Арктики» перенесли на середину 2019 года по решению Владимира Путина, и в отрасли не раз называли срок «крайне оптимистичным». По официальным данным, «Сибирь» должны сдать в 2021 году, «Урал» — в 2022 году, но, как писал “Ъ”, не исключен перенос и этих сроков на год. По словам Вячеслава Рукши, проект по строительству дока будет коммерческим, с привлечением заемных средств, стоимость контракта он не сообщил. Исполнителя заказа определят в рамках конкурса, в соответствии со стандартами «Росатома», заключил глава «Атомфлота». В «Росатоме» “Ъ” сообщили, что говорить об источниках финансирования проекта пока рано.

В ОСК подтвердили наличие предложения «Атомфлота» о строительстве дока. «Сейчас идут переговоры по этому проекту, в том числе с привлечением нашей лизинговой компании (“Гознак-Лизинг”.— “Ъ”)». Рассматривается строительство дока на Балтзаводе в кооперации с «Северной верфью», добавили в ОСК.

Я прямо запрещаю вывозить из страны выгодные судостроительные заказы

Как рассказали собеседники “Ъ” в отрасли, претендентом на строительство дока является одна из верфей Гуанчжоу. Но док нужно транспортировать на базу «Атомфлота» в Мурманск, и с точки зрения логистики лучше выглядит Балтзавод («Звезда» также не самый удобный вариант). Но, по данным “Ъ”, в ходе последних переговоров, прошедших между «Атомфлотом» и Балтзаводом неделю назад, Вячеслава Рукшу не устроила цена.

Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров говорит, что плавучий док в Европе построили бы почти в два раза быстрее и за ту же цену, что в РФ, а Китай выигрывает и по цене, и по срокам. Но заключить контракт с зарубежными верфями «Атомфлоту» вряд ли удастся, считает эксперт: этот заказ — «задача стратегическая» и не пройдет комиссию по импортозамещению. Впрочем, для той же «Звезды» в Циндао (КНР) строится док на 40 тыс. тонн. На «Заливе» и в «Роснефти» не ответили на запросы “Ъ”.

Герман Костринский, Санкт-Петербург; Анастасия Веденеева


Материалы по теме:

Комментировать

рекомендуем

Наглядно

все спецпроекты

актуальные темы

все темы
все проекты

обсуждение