судоходство
Вчера ночью в акватории Невы возле Литейного моста, где 16 августа затонул сухогруз "Каунас", возобновились проводки судов. В первую же ночь под мостом прошло 48 судов — почти вдвое больше, чем обычно. Однако судовладельцы, чьи суда не смогли вовремя пройти по Неве, по-прежнему несут убытки. С подробностями — АНДРЕЙ Ъ-ЦЫГАНОВ и ВЛАДИСЛАВ Ъ-ЛИТОВЧЕНКО.В ночь на 16 августа сухогруз "Каунас" Волжского пароходства с грузом 1960 тонн листовой стали врезался в опору Литейного моста и затонул. Экипаж был эвакуирован, а 95-метровое судно перегородило фарватер под разводным пролетом моста и встало на дне на глубине 12 метров. После длительных совещаний спецкомиссии Минтранса, горадминистрации, МЧС и других ответственных организаций решили, что разгрузка судна займет слишком много времени, поэтому надо срезать у затонувшего сухогруза рубку высотой 4 метра и пустить суда по реке прямо над затонувшим "Каунасом". Предполагалось, что работы займут дня два-три, и вице-губернатор Анна Маркова в понедельник утром даже обещала ночью следующего дня пустить суда. Однако подводные работы удалось закончить лишь в четверг. В 13.30 мощный морской кран вытащил к набережной, чуть не придавив зевак, наиболее крупный, 15-тонный фрагмент отрезанной рубки. В 17.00 специалисты "Подводречфлота" провели траление, проверяя, везде ли имеется требуемая четырехметровая глубина, и ночью навигация открылась. В соответствии с распоряжением губернатора время разводки всех мостов через Неву было увеличено на 20-30 минут. Первыми прошли пустые суда, а под утро, в начале четвертого — груженые танкеры и сухогрузы. Всего за ночь по Неве прошло 48 судов — гораздо больше, чем в обычные дни. Как говорят очевидцы, моряки так торопились пройти опасный участок, что шли хвост в хвост, не соблюдая обязательной дистанции в 500 метров между судами. К счастью, обошлось без ЧП.
Вчера представитель спецкомиссии заявил, что предполагается за две недели восстановить нормальное судоходство на Неве. Судовладельцы относятся к этим заявлениям скептически. По официальным данным, в четверг вечером проводки по Неве ожидали около 150 судов класса "река-море". Еще несколько десятков были остановлены на дальних подступах, в основном на реке Свирь, а также пошли в обход (пустые просто вернулись в порты). Теперь эти суда тоже наверняка попытаются попасть на Неву, что создаст новые пробки. По мнению президента Беломорско-Онежского пароходства Александра Ляллябоба, нормализовать ситуацию удастся не раньше чем через месяц. Пока же представители организаций-судовладельцев не берутся даже приблизительно оценить свои убытки, хотя и обещают взыскать их с виновников аварии. Александр Ляллябоб (его пароходство — одно из наиболее пострадавших в результате аварии, если судить по количеству застрявших судов, их около 40) заявил Ъ, что "сутки простоя одного корабля обходятся компании в $1500, к этому надо прибавить дополнительные расходы, возникающие из-за изменения маршрутов, а также потенциальные претензии фрахтователей, которым мы не смогли вовремя поставить суда. У нас ряд крупных контрактов, в том числе с 'Северсталью', и если фрахтователи предъявят нам имущественные претензии, нам придется автоматом переадресовать их виновникам аварии". Впрочем, пока иски предъявлять некому: госкомиссия и транспортная прокуратура еще не определили виновника аварии.