— Можно ли сказать, что вы уже полностью адаптировались в top-команде? Многим гонщикам такие переходы даются нелегко...
— Пожалуй, можно. Но все-таки я не чувствую себя в McLaren абсолютно комфортно. Нет, дело не в команде, а во мне.— Надо ли понимать это так, что вы недовольны, как сложились для вас первые две трети сезона?
— Особых причин для восторга нет. С одной стороны, были подиумы, с другой — я смог доехать до финиша лишь, по-моему, в четырех гонках. Это слишком мало. Тем более что моей главной задачей было стабильно набирать очки.
— В чем же проблема?
— В основном в том, что трудно найти общий язык с новой да еще столь совершенной машиной. Я просто долго привыкал к ней. Ну и вдобавок собственные ошибки. Как в Маньи-Куре, когда я слишком поздно увидел разлитое впереди горючее.
— То есть вы недовольны и этим вторым местом?
— Французская гонка — самое горькое пока мое разочарование в карьере. Я ведь лидировал, автомобиль вел себя прекрасно, и тут такая оплошность... Что ж, в будущем, если сложится похожая ситуация, буду более осторожен и внимателен.
— То, что вы оказались в команде вместе с одним из наиболее опытных и титулованных пилотов "Формулы-1" Дэвидом Култардом, вам помогло?
— Если честно, для меня не имеет большого значения, кто мой партнер. Я считаю, что вряд ли Дэвид смог бы лично мне здорово помочь прибавить. Мои результаты зависят в первую очередь от меня самого. А что касается результатов команды, то тут я отдаю себе отчет: они больше зависят от Дэвида, чем от меня. Ведь он гораздо лучше знает машину, ему гораздо проще объяснить инженерам, что в ней нужно поменять.
— Можно ли сравнивать McLaren и Sauber, за которую вы выступали в ваш дебютный в "Формуле-1" сезон?
— Мне кажется, что в принципе все команды похожи, все работают примерно по одной схеме. Но, конечно, в McLaren я ощущаю себя немного иначе, чем в Sauber. Причина даже не в том, что машина быстрее. В McLaren в каком-то смысле проще, поскольку работаешь с людьми, у которых намного больше опыта, а в каком-то — тяжелее, ведь на тебе лежит огромная ответственность. Тут от любого гонщика ждут призовых мест.
— С Петером Заубером, руководителем вашей прежней "конюшни", который, говорят, многое для вас сделал, расстались без сожаления?
— (Улыбается.) Петер Заубер — замечательный человек. Но для меня идеальный руководитель тот, в чьей "конюшне" я выступаю.
— Вас называют самым талантливым пилотом нынешней "Формулы-1". Какое бы место вы отвели себе в рейтинге молодых талантов?
— Никакое. А молодые пилоты... Я думаю, что всем им далеко пока до сильнейших. А сильнейшие выступают за Ferrari, Williams и McLaren. Я концентрируюсь не на сверстниках, а именно на этих гонщиках. Все время ищу способ, как их победить.
— Из Финляндии в автоспорт пришло много великолепных раллистов, больше, может, чем из любой другой страны, а вот финнов-гонщиков "Формулы-1" не так много: сейчас — вы да Мика Сало. Вас это не удивляет?
— Ничуть. Попасть в мировую гоночную элиту из Финляндии проще, занимаясь ралли: этот вид и дешевле, и условия для занятий им у меня на родине лучше. А если ты занимаешься кольцевыми гонками, нет никакой гарантии, что куда-то пробьешься. Действительно, подавляющее большинство финнов увлекается ралли.
— Вы, похоже, исключение из правила?
— Да, я всегда интересовался только "Формулой". Точнее, кольцевыми гонками в целом.
— А кто был в детстве вашим кумиром в автоспорте?
— У меня не было кумиров.
— А сегодня?
— Тоже никого. Хороших пилотов много.
— Но есть те, у кого вы подсматриваете какие-то приемы вождения, а потом используете их?
— Да это глупо! У каждого своя собственная манера езды, собственный автомобиль. Для одного подходит один стиль, для другого — другой, для третьего — третий...
— Почти все жалуются на то, что в последние годы "Формула-1" стала скучным и предсказуемым зрелищем. Вы с этим согласны?
— Не согласен. Если Ferrari сумела создать такую машину, которая выигрывает намного чаще, чем остальные, это не означает, что с "Формулой-1" что-то происходит. Ну что поделать, если у нее явное преимущество в скорости? Я бы не сказал, что из-за этого "Формула-1" стала скучнее. Борьба по-прежнему есть.
— Вас можно отнести к пилотам, которые готовы рисковать и не мириться со своим местом в гоночной иерархии?
— Я люблю риск, но лишь тот, который оправдан. Просто так на обгон не пойду.
— На ваш взгляд, Михаэль Шумахер и в самом деле лучший в "Формуле-1" или тут решающую роль сыграла машина?
— Безусловно, он лучший. Посмотрите на результаты нескольких последних лет — Шумахер вне конкуренции. Более того, скажу так: я никого из гонщиков не могу даже поставить на один с ним уровень, настолько он выше.
— Какие ваши любимые трассы в календаре "Формулы-1"?
— Спа... И еще некоторые, такие же сложные, с меняющимся рельефом.
— Для многих болельщиков "Формула-1" — это, по существу, только гоночные уик-энды. На самом деле, насколько я понимаю, работы у пилота значительно больше. Например, тесты...
— Да, эта часть моего труда в каком-то плане более значима, чем собственно гонки. Ведь как раз на тестах проверяется состояние машины. За те три дня, что длится гоночный уик-энд, вы не успеваете заметить большую часть из того, что следует подкорректировать.
— Какие виды спорта, кроме, естественно, "Формулы-1", вам нравятся?
— Их немало — мотокросс, сноуборд, велогонки... Но за кем-то из спортсменов особенно пристально не слежу.
— Ваши планы на оставшуюся часть сезона?
— Набрать как можно больше очков и выиграть хотя бы одну гонку. А вообще, самое важное — показать, что я готов сделать все, что в моих силах, для команды.
— О титуле чемпиона мира мечтаете?
— (Смеется.) Об этом мне еще рано мечтать. Давайте подождем.
— Обе суперзвезды McLaren последних лет - Култард и Мика Хаккинен — несколько раз бывали в России. У вас нет желания посетить ее?
— Я уже бывал в России, в юности, когда занимался картингом, там проходили какие-то соревнования. Но была зима, много снега, и я практически ничего не увидел.