'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M14.3017%2018.2207H15.3723L14.8352%2016.9716L14.3017%2018.2207ZM14.0381%2018.8502L13.7205%2019.5769H12.9973L14.5351%2016.0881H15.1601L16.6917%2019.5769H15.9493L15.6357%2018.8502H14.0381ZM25.6746%2019.5744H26.3736V16.0879H25.6746V19.5744ZM22.8929%2018.0766H24.1812V17.4409H22.8929V16.7264H24.7631V16.0905H22.1942V19.5767H24.8304V18.9408H22.8929V18.0766ZM20.1158%2018.4886L19.3234%2016.0879H18.7452L17.9528%2018.4886L17.1817%2016.0898H16.4277L17.6446%2019.5789H18.2308L19.0245%2017.2871L19.8181%2019.5789H20.4094L21.6232%2016.0898H20.8887L20.1158%2018.4886ZM11.9304%2018.0863C11.9304%2018.6538%2011.6486%2018.9571%2011.1368%2018.9571C10.6222%2018.9571%2010.3388%2018.645%2010.3388%2018.0621V16.0902H9.63046V18.0863C9.63046%2019.0681%2010.1761%2019.6312%2011.1271%2019.6312C12.0875%2019.6312%2012.6381%2019.0574%2012.6381%2018.0571V16.0881H11.9304V18.0863ZM7.94048%2016.0881H8.64841V19.5791H7.94048V18.1613H6.34117V19.5791H5.63281V16.0881H6.34117V17.4962H7.94048V16.0881Z'%20fill='white'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M16.0069%2011.6456C13.556%2011.6456%2011.5625%209.65187%2011.5625%207.20117H12.1903C12.1903%209.30551%2013.9026%2011.0176%2016.0069%2011.0176C18.1113%2011.0176%2019.8236%209.30551%2019.8236%207.20117H20.4514C20.4514%209.65187%2018.4576%2011.6456%2016.0069%2011.6456Z'%20fill='white'/%3e%3cdefs%3e%3clinearGradient%20id='paint0_linear_17199_5762'%20x1='1336'%20y1='2.75586'%20x2='1336'%20y2='2669.42'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20stop-color='%23FB6361'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23ED3E45'/%3e%3c/linearGradient%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
Без двух букв премиум
KIA Sorento Prime как лучшая версия себя
Несколько букв, добавленных к названию модели, могут говорить о наличии полного привода, обозначать спортивную модификацию или юбилейную серию. В случае с KIA Sorento добавка Prime означает не какую-то специальную версию, а новое поколение модели.
Kia
«Почему стремятся в премиум? Там маржа больше» — так объяснил мне движение души производителей директор по маркетингу одной из автомобильных марок.
Просто, цинично, и честно: чем дороже автомобиль, тем больше на нем зарабатывают продавцы и сервисмены.
Открытые данные из ежегодных отчетов международных компаний не врут: производитель спорткаров зарабатывает на одном своем автомобиле в несколько раз больше, чем производитель бизнес-седанов, а тот, в свою очередь, опережает по этому показателю производителя бюджетных малолитражек. Другими словами, чтобы заработать условные €10 тыс., первому надо построить и продать одну машину, второму — две, а третьему — десять.
KIA Sorento c приставкой Prime известна только у нас, на других рынках это просто Sorento третьего поколения. Название пришлось удлинить, чтобы не возникало путаницы: на российском рынке одновременно с третьим поколением продается второе — такие машины называются просто Sorento.
Kia
В стремлении быть эффективными в бизнесе нет ничего зазорного. В конце концов автопром — это прежде всего именно бизнес, а потом уже все остальное. Да и за покупателя премиальной модели можно только порадоваться, ведь ему достается все самое красивое, самое технологичное и самое качественное.
Но есть одна беда: покупателей премиума мало и за них идет нешуточная борьба. И так просто взять да и стать премиальным брендом, если вы подвизались в массовом сегменте, невозможно.
Prime длиннее обычного Sorento почти на 10 см в основном из-за увеличенной колесной базы — она стала больше на 8 см. Внешних изменений много, но они весьма аккуратные, и новый кроссовер без труда опознается без взгляда на шильдик
Kia
В случае с KIA все получилось как будто само собой. Компания в последние годы активно совершенствует модельный ряд, использует новые технологии, поэтому каждое новое поколение моделей выглядит в сравнении со старым более премиальным.
Возможно, через десяток-другой лет вся линейка автомобилей KIA настолько эволюционирует, что будет состоять из одних только представителей премиум-класса.
Но пока основную кассу корейцы делают на машинах попроще и подешевле, а модели вроде Sorento Prime — это еще не премиум в европейском понимании этого слова. Но это, безусловно, автомобиль высокого уровня как по качеству, так и по цене.
Оснащен Sorento Prime как положено: сонары и светодиоды спереди и сзади, системы кругового обзора, контроля мертвых зон и автоматической парковки; «умные фары» умеют подсвечивать зону поворота, а автоматический парковщик способен поставить автомобиль как параллельно, так и перпендикулярно дороге.
Kia
Если существует на свете набор качеств, которыми обязан обладать премиальный автомобиль, то Sorento Prime соответствует большинству пунктов этого списка. Кроссовер современно и солидно выглядит, имеет мощный мотор, автоматическую коробку передач и полный привод; он большой, просторный, качественно отделанный и богато оснащенный.
В тестовом экземпляре задняя дверь открывалась сама посредством электричества, стоило подойти к ней с ключами в кармане. Передние сиденья не только подогревались, но и вентилировались-охлаждались. Навигационная система не вызывала нареканий, музыка звучала прекрасно. Единственное, чего мне не хватало,— проекции на лобовом стекле.
Бортовая система с 8-дюймовым экраном дружелюбная — не заставляет лезть в бардачок за руководством по эксплуатации, все и так понятно. Но есть небольшая странность: температура, назначенная климат-контролю, появляется на экране, лишь когда берешься за ручку регулировки.
Kia
Передние кресла у Sorento Prime хороши — 14 электрорегулировок, включая поясничный подпор и длину подушки, удовлетворят кого угодно. На втором ряду просторно, чему способствует ровный пол,— карданного тоннеля посередине нет. К тому же сиденья здесь могут двигаться продольно на 27 см, а также складываться для удобства прохода назад.
Пассажиры третьего ряда тоже не забыты: потолок над ними приподнят, есть подстаканники, дефлекторы вентиляции и отдельный блок регулировки климат-контроля.
Если задний ряд не нужен, он легко складывается заподлицо с полом багажника. Большое внимание уделили даже багажной шторке — когда третий ряд установлен, ее можно спрятать в специальную нишу.
В дверях прячутся солнцезащитные шторки, кнопки включения подогрева задних сидений находятся рядом с клавишами стеклоподъемников, греются не только подушки, но и спинки кресел. Объем багажника — от 142 до 1662 л, в зависимости от того, сложены ли задние сиденья.
Kia
В машине тихо даже на высокой скорости, спасибо дополнительным шумоизоляционным матам, установленным в колесных арках, на полу и позади моторного отсека.
Тестовая машина дизельная, но этого почти не чувствуется — нет ни характерного постукивания, ни вибраций.
Зато хорошо ощущаешь плюсы мотора — тягу и экономичность. Четырехцилиндровый турбодизель мощностью 200 л. с. обладает серьезным крутящим моментом — 441 Н•м. Такая тяга дает возможность спокойно встраивать тяжелую машину в поток или идти на обгон — динамика дизельного Sorento Prime достойна похвалы. Равно как и аппетит: в смешанном режиме семиместный кроссовер расходует около 11 л на 100 км пути, на трассе же расход падает до 8–9 л.
Покупатель Sorento Prime может выбирать между дизелем и двумя бензиновыми моторами — 188-сильным объемом 2,4 л и 250-сильным 3,3-литровым. Коробка передач — только 6-ступенчатый автомат, привод — только постоянный полный, с возможностью блокировки межосевой муфты.
Kia
Подвеска — компромисс между комфортом и управляемостью. Ее достоинства и недостатки определяются в зависимости от того, что любишь. Приверженцы быстрой езды и жестких спортивных настроек посетуют на крены, но похвалят плавность хода. А любители гонять по сельской местности, не разбирая дороги, расстроятся, услышав удары подвески на крупных выбоинах, но отдадут должное стабильному поведению Sorento Prime в поворотах.
Но и те и другие, наверное, отметят особенности тормозов, которые напоминают, что Sorento Prime — большая тяжелая машина. С первого нажатия на педаль понимаешь, что дистанцию надо соблюдать, а маневры на высокой скорости внимательно просчитывать. Впрочем, это любого автомобиля касается, независимо от степени премиальности.
Kia
KIA Sorento Prime
|
Возможные конкуренты
Hyundai
Hyundai Grand Santa Fe — ближайший родственник и главный конкурент. Семиместный вариант Santa Fe оснащается 200-сильным дизелем объемом 2,2 л — такая машина стоит от 2,374 млн руб., либо 3-литровым бензиновым агрегатом мощностью 249 л. с., цена версии — от 2,624 млн руб.
Nissan
Nissan Murano сопоставим с Sorento Prime по качеству и цене, но тех, кто ищет семиместную машину, не заинтересует — третьего ряда сидений у Murano нет. Зато есть переднеприводная версия с бензиновым двигателем 3,5 л мощностью 249 л. с., которая стоит от 2,460 млн руб. Вариант с тем же мотором и полным приводом — от 2,580 млн руб., с гибридной силовой установкой — от 3,265 млн руб.