Коротко

Новости

Подробно

Фото: Олег Харсеев / Коммерсантъ

Анапа забрасывает нить в Турцию

Начато строительство газопровода от кубанской компрессорной станции к Люлебургазу

Коммерсантъ (Краснодар) от

Газпром приступил к строительству морского участка «Турецкого потока» с объемом инвестиций в 2017 году 42 млрд руб. До конца года планируется построить две нити газопровода мощностью 15,75 куб. м в год каждая, при этом для начала работ по второй ветке необходимо заключение отдельного протокола и за Газпромом сохраняется право отказа от ее строительства. Эксперты отмечают, что реализация проекта позволит увеличить общие объемы экспорта нефти и газа через Кубань на 10—20%.


Компания «Газпром» приступила к строительству морского участка первой из двух нитей газопровода «Турецкий поток» по дну Черного моря, по которой планируется поставлять 15,75 млрд куб. м газа в год для Турции. Как пояснили в компании, до конца 2019 года планируется завершить строительство и второй нити с таким же объемом для рынков Южной и Юго-Восточной Европы. Согласно инвестиционному плану компании на 2017 год, сумма затрат на проект составит 41,92 млрд руб. (инвестиционная программа на 2016 год предусматривала капитальные затраты в размере 23,5 млрд руб.).

Турецкий поток» — экспортный газопровод из России в Турцию через Черное море с объемом поставок 31,5 млрд куб. м газа в год. Морской участок длиной 910 км пройдет от компрессорной станции «Русская» в районе Анапы до побережья Турции в районе города Люлебургаз. Первоначально меморандум о взаимопонимании между компаниями «Газпром» и Botas Petroleum Pipeline Corporation был подписан 1 декабря 2014 года. В сентябре 2016 года Газпром получил первые разрешения органов власти Турецкой Республики на реализацию проекта.

Как ранее сообщал „Ъ“, межправительственное соглашение по строительству «Турецкого потока» было подписано 10 октября 2016 года. Согласно документу, морскими участками обеих нитей будет полностью владеть «Газпром». Сухопутный участок первой нити получит Botas (по сути он станет частью газотранспортной системы Турции), сухопутный участок второй нити — ее паритетное СП с Газпромом. При этом для второй нити газопровода предусмотрена возможность отмены строительства по желанию Газпрома, и газовые госкомпании двух стран должны еще согласовать отдельный протокол по второй нити, без заключения которого по межправительственному соглашению ее строительство невозможно.

По мнению начальника отдела промышленной политики рейтингового агентства «Эксперт РА» Федора Жердева, с технологической точки зрения строительство газопровода «Турецкий поток» в течение полутора лет — реалистичная задача. «Его наземная часть с российской стороны уже давно готова: она досталась в наследство от замороженного „Южного потока“. Морской отрезок (910 км) вполне реально протянуть менее чем за год, ведь „Северный поток“, который на треть длиннее, проложили по дну Балтики за 13 месяцев. Остается около 200 км наземного участка в Турции, что не так уж и много»,— поясняет эксперт.

Он также отмечает существенную заинтересованность Турции в этом проекте: «Следует учитывать, что „Турецкий поток“ — лишь часть более широкой пакетной сделки в энергетике, где вторым важнейшим элементом выступает строительство АЭС „Аккую“ общей мощностью 4800 МВт. Турецкой экономике, которая развивается завидными темпами (в 2015-м и 2016 годах ВВП Турции увеличивался на 4%), найти сейчас на рынке более выгодные условия, чем предлагают „Газпром“ и „Росатом“, вряд ли удастся, а без газа и электроэнергии развиваться не получится». При этом господин Жердев добавляет, что при реализации проекта сохраняются политические риски, из-за которых переговоры уже затягивались почти на два года.

Младший директор по корпоративным рейтингам «Эксперт РА» Мухамед Косов отмечает, что строительство газопровода рассматривается Россией как альтернатива нереализованного из-за разногласий со странами ЕС «Южного потока» . «Это особенно заметно по маршруту прокладки "Турецкого потока": из более 900 км. маршрута, около 650 км. проходит по старому маршруту "Южного потока". Цели преследуются все те же: с одной стороны - диверсификация поставок голубого топлива в страны ЕС, а с другой – выполнение контрактных обязательств перед странами ЕС. Украина, как страна-транзитер, является для газового монополиста слишком ненадежным контрагентом. Однако реализация проекта все равно не позволит отказаться от использования ГТС Украины из-за несопоставимых объемов прокачки: для сравнения, в 2016 году через ГТС Украины прошло более 82 млрд куб. м. голубого топлива, в то время как максимальная пропускная способность двух ниток "Турецкого потока" составляет около 32 млрд куб. м. Как альтернативу его можно рассматривать лишь в привязке к "Северному Потоку-2", суммарная пропускная способность которых способна заменить ГТС Украины»,- говорит господин Косов.

По мнению эксперта-аналитика ГК «Финам» Алексея Калачева, прямые экономические выгоды от реализации проекта для Краснодарского края не будут значительными. «В качестве подрядчиков местные компании, вероятнее всего, привлекаться не будут, однако на уровне муниципалитета дополнительные доходы могут получить несколько направлений бизнеса: гостиницы, заправочные станции, сервисное обслуживание техники, общественное питание и прочие услуги для строителей, обслуживающего персонала»,— отмечает эксперт. Господин Калачев также добавляет, что с точки зрения экологической безопасности проект на состояние и развитие курортного комплекса Анапы существенного влияния не окажет: «Во всяком случае угроза экологии от реализации этого проекта не идет ни в какое сравнение с проектами по перевалке нефтехимических грузов в порту Тамань и строительством там же индустриального парка с рядом нефте- и газохимических производств».

С точки зрения потенциала увеличения общего объема нефтегазового экспорта через территорию Краснодарского края, по оценке аналитиков ГК «Финам», он может увеличиться на 10—20%. «В 2016 году на Морском терминале КТК под Новороссийском было отгружено 44,28 млн т нефти (по данным КТК). Группа НМТП в прошлом году перевалила 113,69 млн т наливных грузов, включая 81,12 млн т сырой нефти и 31,69 млн т нефтепродуктов. А по данным Минтранса, объем наливных грузов в портах Азово-Черноморского бассейна составил в прошлом году 138,7 млн т. „Голубой поток“ позволяет транспортировать 16 млрд куб. м газа в год, что примерно соответствует 14,9 млн т нефтяного эквивалента. „Турецкий поток“ в последней согласованной конфигурации будет состоять из двух веток с такой же производительностью (15,75 млрд кубометров) каждая. Таким образом, поставки газа могут утроиться»,— пояснил Алексей Калачев.

Леонид Воронин


Комментарии

обсуждение

Наглядно

Профиль пользователя