Вчера временно исполняющий обязанности начальника управления поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ капитан первого ранга Николай Макарчук сообщил агентству "Интерфакс-АВН", что на основании принятого главкомом ВМФ адмиралом Владимиром Куроедовым решения НПО "Алмаз" приступило к разработке новых спасательных судов. Всего будет построено четыре спасателя, первый из которых должен войти в состав флота в 2008 году. Помимо этого для оснащения уже имеющихся в ВМФ судов-спасателей за границей закуплено оборудование для проведения операций по спасению аварийных подлодок на сумму $30 млн.
Гибель атомной подлодки "Курск" в прибрежной зоне Кольского полуострова в августе 2000 года и безуспешные попытки спасения ее экипажа выявили многие изъяны в организации поисковых и аварийно-спасательных работ как в целом в ВМФ, так и на Северном флоте. Не случайно в декабре 2001 года, когда Владимир Путин своим указом уволил или понизил в должностях сразу 14 адмиралов и офицеров флота, среди них оказались начальник управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) ВМФ контр-адмирал Геннадий Верич и начальник службы ПАСР Северного флота капитан первого ранга Александр Тесленко. Впрочем, потом основным недостатком было признано отсутствие на флоте современных спасательных средств.В 1945-1990 годах ВМФ СССР получил 310 спасательных судов, включая две не имевшие аналогов в мире спасательные подлодки (СПЛ) проекта 940 "Ленок". Сейчас на вооружении УПАСР ВМФ состоит лишь 23 спасателя. Самый старый из них, судоподъемный катамаран "Коммуна" на Черноморском флоте (ЧФ), построен в 1915 году. Самое современное спасательное судно — "Алагез" (проект 537) — вступило в строй в 1989 году и находится на Тихоокеанском флоте (ТОФ). С 1991-го по 2001 год в состав ВМФ не вошел ни один новый спасатель, при этом было списано почти 40 судов, включая две спасательные подлодки.
Первоначально командование ВМФ склонялось к закупке спасательных судов за рубежом. Однако отпугнула стоимость — не менее $60 млн. Сейчас главком Куроедов принял решение о разработке и постройке спасателей в России. Заказ на создание получило НПО "Алмаз". По словам капитана первого ранга Макарчука, заказ обойдется примерно в $40 млн, но это без учета глубоководного водолазного комплекса. Как ожидается, первое судно-спасатель войдет в строй в 2008 году. Всего планируется построить четыре судна: по одному для каждого из флотов.
При этом каждое судно будет оборудовано системой позиционирования, обеспечивающей его точное расположение над подводным объектом, а также глубоководным водолазным комплексом, вертолетной площадкой, системой спуско-подъемных устройств для обитаемых и необитаемых спасательных аппаратов. (Сейчас в составе ВМФ имеется лишь два судна, которые в той или иной степени отвечают этим требованиям: "Эпрон" на Черноморском флоте и "Алагез" — на Тихоокеанском).
Уже сейчас для оснащения имеющихся судов за границей закуплено оборудование для проведения операций по спасению аварийных подлодок на сумму $30 млн, включая необитаемые подводные аппараты Teiger и Venom стоимостью $1 млн каждый (глубина их погружения — 100 м). Помимо этого закуплены также комплекты скафандров для работы на глубине до 1 тыс. м. Стоимость одного комплекта (в него входят два скафандра, контейнеры с аппаратурой управления и спуско-подъемное устройство) — $2,5 млн. Первый комплект уже доставлен на Северный флот, а до конца этого года такие комплекты получит каждый флот. Кроме этого, в Санкт-Петербурге на базе 40-го ЦНИИ ВМФ будет организована подготовка водолазов-глубоководников: уже в августе 30 подводников со всех флотов пройдут там учебную подготовку.
ИВАН Ъ-САФРОНОВ