Коротко


Подробно

Фото: «Коммерсантъ FM»

Вперед в будущее

Как беспилотные автомобили повлияют на индустрию

Внедрение беспилотных такси убьет сразу несколько сфер бизнеса. К такому выводу пришли специалисты Колумбийского университета, изучив планы компании Uber о замене автопарка в Нью-Йорке. По их словам, цены на такси снизятся, сократится время ожидания, а город будет практически избавлен от пробок. Однако под угрозой исчезновения окажутся смежные сферы бизнеса и миллионы рабочих мест. Как повлияет на повседневную жизнь глобальное внедрение беспилотных автомобилей? Разбирался Алексей Соколов.


Исследование Колумбийского университета США начинается с простого и самого важного для любого подобного проекта вопроса: «А что если?». Ученые спросили, а что если все 9 тыс. такси Нью-Йорка заменят беспилотные автомобили, например, компании Uber. Ее исследователи выбрали неслучайно. При капитализации в $41 млрд она теоретически могла бы заменить все такси США, заплатив $4,5 млрд за 171 тыс. автомобилей.

Для пользователей такси такой маневр будет означать только позитивные изменения: среднее ожидание в 36 секунд и цена за милю всего в $0,5 вместо нынешних $1,75. Однако идея с беспилотными авто получила логическое продолжение. Если услуги такие дешевые, то зачем тогда личный автомобиль, который будет стоить явно дороже? В прошлое может уйти и общественный городской транспорт. Но история, как известно, имеет свойство повторяться, а, значит, с такой ситуацией человечество уже сталкивалось — во время индустриализации. Об этом напомнил разработчик российских беспилотных автомобилей, генеральный директор компании Cognitive Pilot Андрей Черногоров.

«К безработице это не приведет. Изменится лишь структура бизнеса. Аналогичная ситуация была в начале XIX века в Англии. Представители движения луддитов очень волновались по поводу технического прогресса, и поэтому ломали станки. Я надеюсь, в XXI веке до этого не дойдет, — сказал он. — В автомобильной сфере будет занято однозначно меньше сотрудников, причем и в сфере производства автомобилей, и в сфере их обслуживания. Люди без дела не останутся, но в связи с тем, что изменения в сфере автоматизации и робототехники происходят быстрее, чем подстраивается система образования, то на горизонте пяти-семи лет возможна структурная безработица».

Учитывая ажиотаж вокруг беспилотных машин — в гонку вместе с автоконцернами включились производители компьютерной техники — исследователи называют срок в 10-15 лет, в течение которых должны быть проведены все тесты и улажены все юридические нюансы, которых еще много. Уже через три года количество новых авто перевалит за 107 млн. Такие данные публикует PricewaterhouseCoopers. Эта же компания ожидает внушительного эффекта от внедрения беспилотных авто — количество машин на дорогах снизится на 99%, с 245 млн автомобилей до 2,5 млн.

К этому времени начнет терять актуальность не только профессия водителя. Другую работу придется искать, например, сотрудникам автостоянок, моек и сервисов грузоперевозок. Работающих в этой сфере людей по всему миру от 5 млн до 100 млн человек. Это данные Бюро статистики труда США.

Но рано говорить о полном закрытии смежного с автоиндустрией бизнеса, считает директор по маркетингу Локо-банка Денис Зверик.

«Этим индустриям, вероятно, придется подстраиваться под другие технические особенности. Я не могу сказать, что они вдруг исчезнут. Но, например, количество автостоянок будет уменьшаться. Индустрия, которая обслуживает автомобильный транспорт и создана для хранения машин, окажется под угрозой. Все будет зависеть от того, какую долю в транспортной системе займут беспилотники», — подчеркнул он.

Одно можно сказать наверняка. В каком бы году ни стартовала кампания по замене транспорта на беспилотный, современным горожанам уже должно быть понятно, на кого отправлять учиться детей и куда вкладывать деньги — не в автомобили, но в цифровую индустрию.

Накануне в Калифорнии, одном из немногих мест, где разрешено тестировать беспилотные автомобили, дополнительно смягчили условия их эксплуатации. Теперь при испытании автономного транспорта необязательно должен присутствовать водитель-человек. Ранее это было непременным условием экспериментов.

Комментировать

Наглядно

все спецпроекты

актуальные темы

все темы
все проекты

обсуждение