А коник без ноги
Россия – вторая родина американской забавы - гонок на унимото
Не пытайтесь искать смысл там, где его нет. Не пытайтесь найти практическую пользу в новом оправдании зимнего пьянства. К подледной рыбалке, групповому катанию на квадроциклах и прочим баням прибавились гонки на унимото. Между несколькими соревнованиями - походы в гараж для подкрутить-приварить. Ну и еще, сами понимаете, - вздрогнуть.
Фото: Алессандро ди Анжело
Самый молодой класс в гонках - Rocket, для аппаратов с реактивным двигателем любого типа. Конечно же, из подручных материалов вроде огнетушителей!
Фото: Алессандро ди Анжело
Вне зависимости от класса мотор не должен быть моложе трех лет. Длина унимото не больше 2,4, ширина - до 1,2 м.
Фото: Алессандро ди Анжело
Фото: Алессандро ди Анжело
Постройка унимото - лучший способ утилизировать хлам мотоциклетного происхождения, скопившийся в гараже
Фото: Алессандро ди Анжело
Согласно правилам, во время заезда ни одна часть унимото впереди колеса не должна коснуться трассы.
Фото: Алессандро ди Анжело
Унимото стремится ехать как угодно, лишь бы не прямо. Да еще и подпрыгивает на неровностях площадки.
Фото: Алессандро ди Анжело
Уникальный класс в российских гонках унимото - самоходы на основе советских "Днепров" и "Уралов": вышибает слезу ностальгии у старых байкеров.
Фото: Алессандро ди Анжело
Чем "помоечнее" выглядит повозка, тем круче. Особенно если она "украшена" всяческими нефункциональными железяками, нарытыми в своем и соседних гаражах.
Фото: Алессандро ди Анжело
Фото: Алессандро ди Анжело
Самый молодой класс в гонках - Rocket, для аппаратов с реактивным двигателем любого типа. Конечно же, из подручных материалов вроде огнетушителей!
Фото: Алессандро ди Анжело
Вне зависимости от класса мотор не должен быть моложе трех лет. Длина унимото не больше 2,4, ширина - до 1,2 м.
Фото: Алессандро ди Анжело
Фото: Алессандро ди Анжело
Постройка унимото - лучший способ утилизировать хлам мотоциклетного происхождения, скопившийся в гараже
Фото: Алессандро ди Анжело
Согласно правилам, во время заезда ни одна часть унимото впереди колеса не должна коснуться трассы.
Фото: Алессандро ди Анжело
Унимото стремится ехать как угодно, лишь бы не прямо. Да еще и подпрыгивает на неровностях площадки.
Фото: Алессандро ди Анжело
Уникальный класс в российских гонках унимото - самоходы на основе советских "Днепров" и "Уралов": вышибает слезу ностальгии у старых байкеров.
Фото: Алессандро ди Анжело
Чем "помоечнее" выглядит повозка, тем круче. Особенно если она "украшена" всяческими нефункциональными железяками, нарытыми в своем и соседних гаражах.
Фото: Алессандро ди Анжело
Stinger Фото Алессандро ди Анджело
Популярный сюжет из заграничного байкерского журнала девяностых: немытые, нечесаные, бородатые персонажи с натужным выражением лиц чешут по фестивальной поляне на странных сооружениях, в основе которых угадывается мотохлам, лишенный вилки и переднего колеса, зато дополненный сзади рамкой из строительного профиля и настилом, на котором и восседает не сильно-то и беспечный ездок. Единичные подражания чуть позже пошли и у нас, но именно что единичные, пока...
Пока гонки на унимото не стали главной фишкой фестиваля Snow Dogs - первого в России международного зимнего мотоциклетного слета, который с 2004 года каждую зиму проводится в окрестностях Тольятти. Заснеженное поле - самое то для покатушек на таких вот сооружениях, стремящихся ехать как угодно, только не прямо. С годами растет количество участников, прибавляются новые классы: "Электро", "Урал"... Но суть остается все той же: проехать максимально быстро 100 футов (31 м) по относительно прямой траектории на аппарате, собранном из подручных материалов и удивляющем самой возможностью как-либо передвигаться. На потеху многочисленным зрителям, съезжающимся на Snow Dogs и ему подобные зимние мотослеты.
