Вчера мэр Феодосии Владимир Шайдеров объявил, что паром "Сахалин-6", купленный в 2001 году правительством Москвы для реализации проекта "Керченский мост", прибыл в Крым и до конца мая отправится в первый рейс. Политизированный проект моста между Крымом и Кубанью, который уже шесть лет обещает построить мэр Москвы Юрий Лужков, получил реальную замену — паромную переправу. Но чтобы отработать старые долги, "Сахалин-6" может отправиться совсем по другому маршруту.
В марте прошлого года Юрий Лужков и председатель правительства Крыма Сергей Куницын подписали соглашение о создании совместного предприятия — АО "Керченский мост" (76% принадлежит московской мэрии, 24% — правительству Крыма), которое должно было построить 16-километровый мост между Крымом и Кубанью. Руководители Москвы и Крыма обсуждали четыре варианта перехода через пролив, их стоимость колебалась от $1,3 до $1,6 млрд. Отношения между мэром Москвы и премьером Крыма были тогда настолько теплыми, что господин Куницын обещал Москве льготный инвестиционный режим на полуострове на 30 лет вперед. Однако с прошлой весны технико-экономического обоснования не подготовлено ни по одному из проектов, хотя Юрий Лужков выделил на это $170 тыс.Видимо, разочаровавшись в способностях мостостроителей, правительство Москвы купило у Сахалинского морского пароходства (СахМП) паром "Сахалин-6", способный перевозить 26 грузовых вагонов и 60 грузовиков. После завершения сделки первый заместитель мэра Москвы Олег Толкачев заявил Ъ, что в мэрии рассматривают возможность создания собственной судоходной компании. Стоимость старого парома в правительстве Москвы отказываются называть до сих пор. Как сообщил вчера Ъ пресс-секретарь управления транспорта и связи правительства Москвы Игорь Самойлов, "в управлении нет информации о будущем парома и оценки его реальной стоимости".
Ранее "Сахалин-6" был приписан к Ванинскому порту и более 15 лет ходил между материком и островом. Цена 15-летнего судна такого класса может колебаться очень сильно (от $30 тыс. до $650 тыс.). По информации Ъ, московской мэрии еще предстоит рассчитаться и с долгами "Сахалина-6", которые составляют около $200 тыс.
Любопытно, что после того, как паром прибыл в Феодосию, выяснилось, что пускать его по маршруту Новороссийск--Керчь нельзя: Керченский пролив для него слишком мелкий. Паром придется пускать по маршруту Новороссийск--Феодосия, который в три раза длиннее первоначального пути. Помешает его эксплуатации и то, что в 2001 году жители Крыма растащили около 14 км свежепостроенных железнодорожных путей, необходимых для подъезда составов к переправе. Капитан "Сахалина-6" Иван Чеботарев заявил Ъ, что первый рейс паром совершит в мае. Однако, по словам капитана, если маршрут между Крымом и Россией не будет востребован грузоотправителями, парому придется зарабатывать, совершая коммерческие рейсы в Стамбул и Болгарию.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ; МАРК Ъ-АГАТОВ, Симферополь