Смольный объявил конкурс на достройку депо "Южное", работы по возведению которого приостановились еще в декабре 2016 года из-за одностороннего расторжения контракта с корпорацией "Трансстрой". Максимальная цена контракта составляет 5,46 млрд рублей. Изначально планировалось, что "Трансстрой" сдаст депо в первом квартале 2018 года, но в документации по новому конкурсу указан более поздний срок — второй квартал 2018 года. Можно предположить, что Смольный учел простой в работах, который на момент выхода нового подрядчика на стройплощадку как раз и составит три месяца. При этом в КРТИ отметили, что "вопрос по срокам ввода объекта пока решается". У участников рынка, опрошенных "Ъ", нет сомнений в том, что депо будет достраивать "Метрострой". В самой компании пока от каких-либо прогнозов воздерживаются.
Фото: Антон Ваганов, Коммерсантъ
СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства", подведомственное комитету по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Петербурга, объявило конкурс на достройку электродепо "Южное". Начальная максимальная цена государственного контракта составляет 5,46 млрд рублей, говорится на сайте госзакупок. Заявки принимаются с 14 по 21 февраля. Вскрытие конвертов с предложениями участников состоится 22 февраля. По данным КРТИ, сегодня готовность депо составляет 50%. Победителю конкурса нужно будет завершить общестроительные работы, сделать электрические и инженерные сети на объекте, проложить железнодорожные пути, обустроить стрелочные посты, объекты связи, а также провести благоустройство и озеленение.
Новый подрядчик на достройку депо понадобился после того, как Смольный в декабре 2016 года в одностороннем порядке разорвал контракт на 6,6 млрд рублей с корпорацией "Трансстрой". Власти обвинили компанию в срыве сроков работ и в неосвоении 359,7 млн рублей ранее выданного аванса.
Отметим, что первоначально в КРТИ говорили, что объект будет достроен за 4,27 млрд рублей. Но в итоге начальная максимальная цена контракта выросла до 5,46 млрд рублей. В комитете поясняли (см. "Ъ" от 20.01.2017), что данная сумма рассчитывалась с учетом применения индекса текущего роста цен и стоимости закупки оборудования: изначально планировалось провести отдельный конкурс на эти цели, но потом в Смольном решили, что более эффективно стройку и закупку оборудования объединить в один контракт.
Отметим, что все депо, которые сегодня есть в Петербурге, построило ОАО "Метрострой", контролируемое Смольным. У участников рынка, опрошенных "Ъ", нет сомнений в том, что и депо "Южное" будет достраивать эта же компания, хотя в самой организации пока от каких-либо прогнозов пока воздерживаются. Ранее генеральный директор "Метростроя" Вадим Александров подтверждал "Ъ", что подрядчику интересно участвовать в этом конкурсе, но отмечал, что из-за простоя время упущено, поэтому он сомневался, что удастся ввести депо в начале 2018 года. С другой стороны, можно предположить, что Смольный учел простой в работах, который на момент выхода нового подрядчика как раз и составит три месяца, и указал в конкурсной документации ввод депо во втором квартале 2018 года. Но в КРТИ "Ъ" отметили, что "вопрос по срокам ввода объекта пока решается. Проводятся рабочие встречи, пока решение не принято".
Один из источников "Ъ" на условиях анонимности сообщил, что "Трансстрой" предлагал достроить депо "Южное" до конца 2017 года при условии, если бы Смольный и компания нашли общий язык по индексации стоимости оборудования. По словам источника "Ъ", "цена оборудования изначально была заложена еще в контракте "Трансстроя". "Но из-за колебания курсов валют оно подорожало (по некоторым позициям цена выросла от 50 до 100%). И "Трансстрой" требовал индексации стоимости. Но Смольный не пошел навстречу компании. Поэтому уже летом 2016 года эти сроки были упущены", — рассуждает собеседник "Ъ".
"Логично, чтобы сооружение депо закончил "Метрострой", тем более что все инженерные коммуникации объекта "завязаны" на "Фрунзенском радиусе", который возводит компания. Вдобавок "Метрострой" должен делать смычку между будущим депо и метрополитеном", — отметил один из участников рынка "Ъ", знакомый с ситуацией.
"Единственное, что есть уникального в депо — это путевое хозяйство и специальное оборудование, а основную часть составляют общестроительные работы. Теоретически эти работы может завершить любая достойная генподрядная организация. Но наличие опыта, специалистов, факт ведения работ по сооружению метро по соседству с будущим депо "Южное" делают "Метрострой" основным претендентом на данный подряд", — считает другой собеседник "Ъ".
Между тем "Трансстрой" оспаривает в суде одностороннее расторжение контракта по депо "Южное", а также требует от Смольного вернуть 413,3 млн рублей убытков. В качестве третьей стороны по двум делам привлечен банк ВТБ, чьей банковской гарантией был обеспечен контракт. В КРТИ сообщали, что направили в банк претензии на возврат 359,7 млн рублей не отработанного "Трансстроем" аванса. Также к этой сумме добавились 34 млн рублей неустойки за срыв сроков работ. "Сейчас идет диалог с банком по возврату этой суммы", — добавили в КРТИ. В банке ВТБ эту тему не комментируют.