Приключение американца в Европе

Модель пришла на смену среднеразмерному Cadillac SRX, который еще продолжает продаваться у нас в двух модификациях: с 249-сильным трехлитровым мотором и передним приводом или с двигателем объемом 3,6 л мощностью 318 л. с. и полным приводом. Cadillac XT5 пока доступен только с агрегатом объемом 3,6 л мощностью 314 л. с. и приводом на все колеса

По действующему раньше стандарту ксеноновые фары в обязательном порядке оснащались автокорректором и омывателем высокого давления. Теперь требования изменились: на смену ксенону пришли более эффективные светодиоды, и омыватели, к сожалению, перестали быть обязательными

В некоторых европейских странах сбор денег за проезд по платным дорогам осуществляется не на самих дорогах, а заранее, путем продажи специальных марок-виньеток. Заплатил, наклеил в уголке стекла и спокойно катаешься. В Венгрии и Словакии виньетки электронные: номер автомобиля просто заносится в специальную базу, оплата контролируется видеокамерами. В Австрии и Чехии пока взимают деньги по старинке, продавая виньетки на приграничных заправках

Система полного привода XT5 необычна, она построена на основе бездифференциального заднего редуктора с двумя многодисковыми муфтами в приводе каждого заднего колеса, такая схема позволяет обойтись без использования тормозов при необходимости межколесной блокировки. По умолчанию кроссовер переднеприводный, полный привод надо включать всякий раз, когда запускаешь мотор

Все большие европейские кроссоверы вроде BMW X5, Audi Q7, Volvo XC90 или Mercedes Benz GLS крупнее, чем Cadillac XT5. Однако новый американский автомобиль крупнее «младших братьев» больших европейцев — BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 и Mercedes-Benz GLE. Ближе всех по габаритам к XT5 — японский Lexus RX и британский Jaguar F-Pace

Еще одна технология Cadillac, которая помогает экономить топливо и сокращать вредные выбросы, называется start-stop и известна в автомобильном мире давно. Но у американцев она впервые сделана неотключаемой: «отучить» компьютер глушить мотор, когда в его работе нет необходимости, нельзя ни кнопкой, ни через меню бортовой системы. Но если очень-очень хочется, чтобы мотор молотил постоянно, достаточно перевести АКП в ручной режим, с ним start-stop не работает

Привыкание к электронному зеркалу дается с трудом. Поначалу глаза отказываются фокусироваться на экране, мы же привыкли, что картинка, которая отражается в зеркале, находится дальше, а тут она прямо перед носом. Трудно без привычки и правильно оценивать дистанцию до находящихся сзади объектов, то и дело поглядываешь в боковые зеркала, сравнивая ощущения и прикидывая, насколько тот или иной автомобиль близко

Интерьер на 100% кадиллаковский: натуральное дерево, полированный алюминий, мягчайшая кожа и замша везде, где только можно. И с оснащением полный порядок: премиальная акустика, цветной проекционный дисплей, экраны на приборной доске и центральной панели. Работает вся электроника отлично, правда, за три недели пару раз навигация подвисала и выходила из «спячки» только после перезагрузки

Автомобиль умеет самостоятельно поддерживать дистанцию и тормозить при необходимости до полной остановки. Что удивительно, отвечающий за это радар системы активного круиз-контроля продолжал работать, даже когда от снега ослепли все камеры, а навигация перестала получать сигналы спутников GPS. И морозный тест XT5 пошел с честью — завелся дистанционно с первой попытки, проведя ночь на улице при температуре минус 32 °С