Американская администрация по безопасности дорожного движения (NHTSA) начала сразу четыре расследования в отношении конструктивных дефектов популярной модели автомобиля Ford Focus. Эти дефекты представляют угрозу для жизни водителя и пассажиров. С мая Focus планируется собирать и в России, однако до сих пор неизвестно, будут ли на русских автомобилях использоваться комплектующие, вызвавшие нарекания американских потребителей.
Как следует из вчерашнего сообщения Associated Press, предметом расследования являются два дефекта в системе подушек безопасности, пожароопасность двигателя и поломки задней подвески Ford Focus. По данным NHTSA, в результате разрыва подушек безопасности уже пострадали 16 человек, которые получили газовые ожоги рук второй и третьей степени. Кроме того, в NHTSA поступило четыре жалобы на возгорание под капотом и 21 жалоба на неполадки в подвеске, приведшие к тому, что одно из задних колес отваливалось во время движения. Если расследование выявит, что эти аварии явились следствием конструктивного дефекта, с рынка будут отозваны 575 тыс. автомобилей, выпущенных в 2000-м и 2001 году на заводе Ford в Мексике.
Это не первые случаи расследования NHTSA в отношении модели Focus — различные ее модификации отзывались уже восемь раз. Среди проблем, с которыми сталкивались потребители, были дефектные фиксаторы сидений, отказ работы передних стеклоочистителей и незакрывавшиеся дроссельные заслонки акселератора. Несмотря на большое число выявленных дефектов, ориентированная на средний класс машина занимает пятое место по количеству продаж в США.
Ford Focus собирают на трех заводах: в Мексике для американского рынка, в Испании и Германии — для рынков Европы и Азии. По заверениям представителей Ford, в Европе выпускается практически другая машина, соответствующая европейским стандартам безопасности. В европейском Focus используются в основном местные комплектующие, а его отличие от американского собрата подтверждается немецким сертификационным агентством TUV.
С мая производство Focus должно начаться на заводе во Всеволожске (Ленинградская область) — только в этом году там планируется собрать 4 тыс. машин. Как объяснила Ъ пресс-секретарь российского представительства Ford Оксана Хартонюк, в Европе и США требования к автомобилям сильно различаются. По ее словам, потенциальным покупателям нечего опасаться — русский Focus является адаптированным к российским дорогам вариантом машины, которая собирается в Испании. На вопрос, чем отличаются подушки безопасности и детали подвески в американском и русском Focus, в представительстве ответили: "Не знаем, но сейчас пытаемся связаться со штаб-квартирой в Кельне". Заметим, что статистику неисправностей Ford Focus, проданных в России, компания не разглашает.
Ъ будет следить за ходом расследования NHTSA.
ФЕДОР Ъ-КОТРЕЛЕВ, ПАВЕЛ Ъ-АРАБОВ