Вчера чиновники Европейской комиссии по транспорту и энергетике дали согласие на полеты в ЕС самолетов российских компаний, не отвечающих новым нормам по шуму, вводимым с 1 апреля. Правда, согласие комиссии не означает, что шумные лайнеры на следующей неделе будут пускать в Европу. Самое сложное для российских чиновников еще впереди — им предстоит договориться с каждой страной, входящей в ЕС.
Российские перевозчики, выполняющие регулярные рейсы в Европу, располагают самолетами, отвечающими новым шумовым нормам. Иное дело — чартерные компании. Их основная "рабочая лошадь", Ил-86, после 1 апреля лишалась допуска на курорты Греции, Испании, Италии и Франции. Убытки туристических и чартерных компаний могут составить $80 млн.
Вчера российская делегация в Брюсселе во главе с вице-премьером Виктором Христенко закончила переговоры о судьбе чартеров с представителями Европейской комиссии по транспорту и энергетике. После завершения переговоров господин Христенко заявил информационным агентствам, что он получил официальные заверения Еврокомиссии об изъятии из директивы о новых нормах по шуму положения о чартерных рейсах. Иными словами, комиссия не против того, чтобы шумные чартеры летали в ЕС. Однако это заявление еще не означает, что с 1 апреля воздушный путь в Европу будет открыт.По словам представителя Еврокомиссии Лойолы де Паласио (Loyola de Palacio), российским чиновникам придется договариваться о пропуске чартеров с каждой страной--членом ЕС в отдельности. Действовать надо быстро — в аппарате Еврокомиссии Ъ сообщили, что исключение для России делается лишь до начала летней навигации 2003 года. По словам господина Христенко, договоренность о пропуске чартеров в Грецию, Скандинавию, Бельгию и Голландию уже есть. Аналогичные переговоры завершаются с Германией и Францией. "Пока не решен вопрос с Италией и Испанией, но и здесь мы найдем выход",— сказал российский вице-премьер.
Однако Испания и Италия уже не раз отказывали России. Вчера в министерствах транспорта этих стран Ъ сообщили, что исход переговоров "труднопредсказуем". Испанцы и итальянцы претендуют на часть российских туристических перевозок — Россия на это не согласна. А представитель министерства по туризму Испании Хавьер Лоден (Javier Loden) сообщил, что вопрос о допуске российских чартеров должен быть согласован еще и с испанским туристическим ведомством и администрациями аэропортов и муниципалитетов.
Ъ вернется к этой теме 1 апреля.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, НАТАЛЬЯ Ъ-СКОРЛЫГИНА