Вчера на Казанском авиастроительном производственном объединении (КАПО) имени Горбунова московская авиакомпания "Атлант-Союз" подписала рамочное соглашение с казанской Финансовой лизинговой компанией (ФЛК) и КАПО о приобретении в лизинг пяти самолетов Ту-214 в грузовом и пассажирском вариантах. Детали соглашения не разглашаются, однако известно, что сторонам еще предстоит провести доработку и сертификацию грузовой версии самолета.
Ту-214 — модификация среднемагистрального 200-местного самолета Ту-204 с дополнительными топливными баками. Дальность полета Ту-214 составляет 6800 км. Максимальный взлетный вес — 110 тонн, крейсерская скорость — 850 км/ч.
"Атлант-Союз" — официальный перевозчик московского правительства (ему принадлежит 51% акций), выполняет грузовые и чартерные перевозки и входит в десятку крупнейших авиакомпаний России.ФЛК — компания, занимающаяся лизингом Ту-214. Ее учредителями являются правительство Татарии (50% акций), "Татнефть" (33%), инвестиционная компания "Солид" (13,5%) и банк "Зенит" (4,5%). Первым заказчиком Ту-214 стала авиакомпания "Дальавиа" (две машины).
На церемонии подписания рамочного соглашения стороны ограничились общими словами о подъеме авиастроения Татарии (КАПО — единственный производитель Ту-214) и необходимости приобретать отечественную авиатехнику. Вице-премьер правительства Татарии, председатель совета директоров ФЛК Сергей Когогин отметил, что компания "Атлант-Союз" стала первым заказчиком грузовой версии Ту-214. Она получит два самолета в грузовом варианте (могут брать на борт 25 тонн груза) и три — в пассажирском. Правда, как сообщили подписанты, грузовую "тушку" еще только предстоит сертифицировать и провести доводочные работы. Председатель совета директоров компании "Атлант-Союз" Валерий Меницкий пояснил, что его устраивает цена и условия покупки. Как и господин Когогин, он наотрез отказался назвать условия соглашения и лишь сообщил, что в течение ближайшего месяца ФЛК, "Атлант-Союз" и КАПО подпишут некий "итоговый контракт, запускающий сделку". При этом, по словам господина Меницкого, отсутствие сертификата "не является преградой для начала выпуска грузового Ту-214".
У присутствующих журналистов сложилось впечатление, что церемонию подписания рамочного соглашения следует рассматривать скорее как "презентацию" нового главы ФЛК. Сергей Когогин возглавил компанию в сентябре прошлого года, когда контроль над ней перешел к правительству Татарии.
Ту-214, как и его исходная модель, не лишен недостатков. Помимо ненадежных авионики и двигателей ПС-90А, машина имеет ограничения по крену (что понижает ее маневренность) и оборудована очень шумной системой кондиционирования, которая еще и не справляется со своей работой — разница температур в носовой и кормовой частях салона достигает 10°.
Заметим, что господин Когогин вчера объявил, что к концу года планируется поставка четырех Ту-214 правительственному перевозчику ГТК "Россия". Однако на вопрос Ъ, почему "Россия" собирается приобрести "сырую" машину, начальник производства авиакомпании Андрей Тришин ответил коротко: "Без комментариев".
ШАМИЛЬ Ъ-ИДИАТУЛЛИН, ЛУИЗА Ъ-ИГНАТЬЕВА, ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ