Вчера в Ростове-на-Дону глава МПС Геннадий Фадеев пообещал ликвидировать большинство льгот для перевозчиков. Скидки с единого тарифа оставят только избранным предприятиям угольной и металлургической отраслей. Не менее важным итогом путешествия министра Фадеева на Дон стало его решение приобрести контрольный пакет Новочеркасского электровозостроительного завода — монополиста по производству грузовых и пассажирских электровозов.
Некоторые скидки с действующего тарифа для перевозчиков отменили еще в прошлом году. Например, скидки, которые при Николае Аксененко предоставлялись экспедиторам в зависимости от срока предоплаты перевозок (за два, три или шесть месяцев скидывали от 6 до 13%). Вчера глава МПС сообщил о том, что пришла очередь отменить и другие льготы. Ряду перевозчиков правительственная комиссия утвердила более низкий тариф, чтобы снизить транспортную составляющую в конечной цене продукции. Они варьировались в зависимости от направлений и характера груза. Например, при перевозках мазута в Эстонию Киришский НПЗ (Ленинградская обл.) получал скидку до 7%. Среди других крупных получателей льгот были "Кузбассразрезуголь", "Куйбышевазот" и "Красуголь".
По подсчетам господина Фадеева упущенная выгода МПС от разных льгот только в 2001 году составила 56 млрд руб. "Эту брешь нужно закрывать не за счет государства, а за счет перевозчиков",— подчеркнул господин Фадеев (отметим, что год МПС закончило с прибылью в 37 млрд руб.--Ъ).Чтобы "закрыть брешь" МПС уже направило в правительство список предприятий, у которых, как считают железнодорожники, транспортная составляющая в конечной цене товара невелика — до 4-5%, и их можно безболезненно лишить льгот. Если комиссия утвердит это предложение, МПС дополнительно заработает 5 млрд руб. в год. Открывать этот перечень до вердикта правительства в МПС отказываются. По данным Ъ, в нем предприятия нефтяной и химической промышленности. Господин Фадеев вчера назвал только тех, у кого льготы отбирать не будут,— это угольные компании Кузбасса и металлурги.
Между тем в среду глава МПС уже нашел применение для части денег, которые могут вернуться в ведомство после отмены льгот. Их министр обещал Новочеркасскому электровозостроительному заводу (НЭВЗ). На эти деньги МПС закупит у НЭВЗ до 30 новых локомотивов (в 2001 году МПС купил всего 18), проведет ремонт старой техники, сменит электрооборудование. На это планируется потратить 2 млрд рублей. Однако условием инвестиций господин Фадеев считает приобретение контрольного пакета НЭВЗ. К началу 2002 года основными акционерами НЭВЗа являлись ОАО "Росвагонмаш" (предприятие МПС) и администрация Новочеркасска: у них по 20% акций. Остальные акции распределены мелкими пакетами среди компаний города и Ростовской области. Переговоры о консолидации контрольного пакета МПС начало с миноритарным акционером — администрацией Ростовской области.
Заметим, что контрольный пакет акций не дает права управлять заводом. Дело в том, что сейчас НЭВЗ находится под банкротством, а 75% кредиторской задолженности принадлежит Таганрогскому металлургическому комбинату ("Тагмет"). На "Тагмете" же в настоящий момент сложилось двоевластие (см. Ъ от 12 марта), и пока не ясно, с кем из главного кредитора вести переговоры о будущем НЭВЗ.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ; СЕРГЕЙ Ъ-КИСИН, Ростов-на-Дону