Как сообщило вчера агентство AP, шведская компания Volvo Aero подписала с "Аэрофлотом" контракт на $57 млн. Volvo Aero будет заниматься техническим обслуживанием и ремонтом двигателей Pratt & Whitney, установленных на четырех грузовых самолетах DC-10-40F, которые поступят в российскую авиакомпанию весной. Это первый контракт Volvo Aero в России и ее крупнейшая сделка за последние четыре года.
Volvo Aero (ранее называлась Volvo Flygmotor) — подразделение шведского автомобилестроительного концерна Volvo AB. C 1948 года занимается лицензионным производством, модернизацией и обслуживанием американских турбореактивных двигателей для боевых самолетов, которые собирает шведский концерн SAAB. На кооперационной основе участвует в разработке и производстве комплектующих для гражданских авиадвигателей фирм General Electric и Pratt & Whitney. Также участвует в техобслуживании двигателей самолетов скандинавской авиакомпании SAS. Последняя разработка Volvo Aero — двигатель RM-12 (лицензионный вариант двигателя General Electric F404-400, который устанавливается на американских палубных истребителях-штурмовиках F/A-18 Hornet) для новейшего шведского истребителя SAAB JAS-39 Gripen. Чистая прибыль Volvo Aero от работ по обслуживанию авиадвигателей в прошлом году составила $63 млн.
Volvo Aero будет обслуживать двигатели четырех тяжелых (грузоподъемностью 74 т) транспортных самолетов DC-10-40F, взятых "Аэрофлотом" в лизинг. Замгендиректора "Аэрофлота" Лев Кошляков вчера подтвердил Ъ факт заключения контракта и подчеркнул, что шведская фирма предложила авиакомпании наиболее выгодные условия. Заметим, что западную технику, используемую российскими авиакомпаниями, редко обслуживают фирмы-производители. Скажем, аэрофлотовские пассажирские самолеты Boeing обслуживают компании Lufthansa Technic и Air France.
Ранее глава "Аэрофлота" Валерий Окулов говорил, что аренда DC-10-40F — вынужденный шаг. Дело в том, что базовый самолет грузовой авиации СНГ — Ил-76 — с 1 апреля перестанут пускать в Европу из-за введения там новых норм шумности гражданских самолетов. Ил-76, разработанный без малого 30 лет назад, им не отвечает. Сейчас в парке "Аэрофлота" 16 Ил-76. Пилоты этих самолетов уже проходят курс переподготовки для полетов на DC-10-40F. Взятые в лизинг машины будут обслуживать грузовой маршрут "Аэрофлота" Европа--Япония--страны Юго-Восточной Азии (включающий трехчасовую промежуточную стоянку в Шереметьево).
Глава Volvo Aero Бертал Халлин (Bertal Hallin) сообщил вчера Ъ по телефону из Гетеборга, что сделка с "Аэрофлотом" — крупнейший контракт подобного рода, подписанный им за последние четыре года. Кроме того, это первая для Volvo Aero сделка в России. Контракт предусматривает пред- и послеполетное обслуживание, а также мониторинг технического состояния двигателей Pratt & Whitney JT-9D-20J. Российские специалисты в техосмотре участвовать не будут. Срок действия контракта — пять лет. Господин Халлин не исключил вероятности того, что число DC-10-40F в "Аэрофлоте" достигнет 10 штук, и тогда сумма контракта с Volvo Aero вырастет до $115 млн.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ШЕСТАКОВ, ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ