Вчера в Санкт-Петербурге состоялась презентация проекта паромной переправы Усть-Луга--Балтийск--Засниц (Германия). Проект, поддерживаемый правительством Ленинградской области и МПС, оценивается в 100 млн евро. Однако ни одного инвестора, который согласился бы вложиться в эту переправу, пока не нашли. Зато есть компании, готовые вкладывать деньги в аналогичные проекты, реализуемые на территории Санкт-Петербурга.
Сейчас паромы (а их всего два — они возят водку "Флагман" из Калининграда) приходят на причалы морского порта Санкт-Петербург. Однако мощностей порта не хватает. В прошлом году в порту Санкт-Петербург в два раза выросло число перевозимых контейнеров, а сейчас на его территории достраиваются терминалы по перевалке металла и минеральных удобрений. Чтобы разгрузить городской порт администрации Ленобласти и Санкт-Петербурга объявили о намерении построить новые терминалы для обслуживания паромов.
Вчера правительство Ленинградской области представило потенциальным инвесторам и журналистам свой проект железнодорожно-автомобильной паромной переправы между недостроенным портом в Усть-Луге, ближайшим к Калининграду портом города Балтийск (сам Калининград не отвечает требованиям перевозчиков ни по глубине форватора, ни по возможностям приема грузов) и германским Засницом. Этот проект разработала компания "Усть-Луга". Стоимость переправы оценивается в 100 млн евро. Из них 70 млн предполагается потратить на строительство причала и подъездных путей в Усть-Луге, а оставшиеся 30 млн евро пустить на развитие Балтийска. Срок окупаемости проекта разработчики оценивают в 12-13 лет. Осваивать деньги должна дочерняя компания АО "Усть-Луга" — АО "Балтийский паром". Ее генеральный директор Александр Замураев заметил, что интерес к новому маршруту уже проявили Deutsche Bank, компания "Совкомфлот" и Европейский банк реконструкции и развития.Напомним, что во время своего визита в Усть-Лугу министр путей сообщения Геннадий Фадеев отказался выделять средства на железнодорожную инфраструктуру порта до разработки схемы генерального развития всего порта (Ъ писал об этом 19 февраля). Правда, его первый заместитель Владимир Якунин вчера подчеркнул, что МПС поддерживает проект парома.
В свою очередь власти Санкт-Петербурга продвигают сразу несколько проектов паромных переправ. Наиболее перспективный — строительство терминала на острове Кривая Дамба, находящемся в центре морского порта. Четыре компании — "Морской порт Санкт-Петербург", "Совкомфлот", "Инфлот-Варлдвайт Санкт-Петербург" и "Арктур Тревел" — уже заявили, что готовы его финансировать. При аналогичной областному проекту пропускной способности он требует гораздо меньших вложений — около $30 млн.
О поддержке парома в Усть-Луге уже говорил глава Росморфлота Вячеслав Рукша. Но, как правило, судьбу таких проектов решают не чиновники, а наличие инвесторов.
РОМАН Ъ-ОВЧИННИКОВ, Санкт-Петербург