Вчера тарифы на грузовые перевозки для всех предприятий повысились на 16%. Но глава МПС Геннадий Фадеев все равно считает, что рост слишком мал, и будет добиваться нового повышения.
Решение о новом повышении цен на железнодорожные перевозки правительство приняло еще 24 января. Сам факт повышения стоимости транспортировки грузов на 16% у грузоотправителей особого недовольства не вызвал — все ждали большего повышения, ведь министр Фадеев требовал индексации на 32% или хотя бы на 26%. Кроме того, рост тарифов впервые не был дискриминационным — перевозки подорожали для всех одинаково: и для металлургов, и для нефтяников, и для производителей удобрений. По словам пресс-секретаря транспортной компании "Северстальтранс" Анны Воструховой, "рост тарифов пока не вызвал падения объемов перевозок, хотя на рынке все были к нему готовы". А начальник отдела по связям с общественностью одного из крупнейших экспедиторов МТК "Юнитранс" Ирина Липская подтвердила, что правила игры "установили для всех одинаковые".
Заметим, что пострадавшей стороной считают себя железнодорожники. Господин Фадеев не скрывает, что будет добиваться нового повышения (минимум до уровня 26% по сравнению с январскими ценами) по двум причинам. У МПС нет денег на содержание социальных объектов. Но самое главное — повышение грузовых тарифов на 16% лишь наполовину возмещает потери железных дорог от введения в августе прошлого года единого тарифа на внутрироссийские грузовые перевозки экспортно-импортных грузов. Сейчас потери оцениваются в 17 млрд руб.
Предприятия, которые теперь будут больше платить за перевозки, еще не успели подсчитать свои потери от вчерашнего повышения и соответственно поднять цены на свою продукцию. То, что такое возможно, Ъ подтвердили в двух компаниях — "Русский алюминий" и "Северсталь". Напомним, что премьер Михаил Касьянов заявил 24 января, что рост тарифов не вызовет скачка инфляции, но при этом дал понять, что еще одного повышения не будет: "Правительство не может позволить себе, закрыв глаза, повышать тарифы".
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ