Довольно неожиданно завершилось вчера обсуждение грядущего повышения железнодорожных тарифов в правительственной комиссии у вице-премьера Виктора Христенко. Заместитель главы Минэкономразвития Андрей Шаронов предложил свой вариант индексации. Он состоит в том, чтобы дифференцировать тарифы в зависимости от дальности расстояния, а не от отрасли, которую представляет грузоотправитель, как было до сих пор. Если проект будет принят, МПС перестанут обвинять в предоставлении скидок отдельным предприятиям. Но грузоотправителям от такой схемы не легче.
Принципиальное решение о повышении железнодорожных тарифов на грузовые перевозки в среднем на 16% правительство приняло еще 24 января. Обычно после каждой индексации тарифов МПС устанавливает повышающие и понижающие коэффициенты для предприятий разных отраслей. Например, после индексации 2001 года стоимость перевозки угля практически не изменилась, зато транспортировка металла подорожала в два раза. Эти коэффициенты и обсуждали вчера в Белом доме.
Как заявил после окончания заседания комиссии господин Шаронов, принцип неравномерного повышения тарифов для разных отраслей был сразу отклонен. Комиссия рассматривала возможность применения различных тарифов в зависимости от расстояния. То есть чем дальше едет груз, тем дешевле обходится отправителю каждый километр пути. Понижающие коэффициенты начинаются с 4 тыс. км — то есть, чтобы получить скидку, надо отправить груз через половину страны. Любопытно, что господин Шаронов сам признал, что от изменения схемы дифференцирования тарифов "отрасли будут не в восторге". А советник главы МПС Константин Пашков сообщил Ъ, что его ведомство "к новому плану претензий не имеет — это согласованная позиция".На самом деле МПС от новой схемы ничего не теряет, а скорее выигрывает. Раньше МПС получало дополнительные доходы за счет повышающих коэффициентов для металлургов, теперь получит их от всех экспортеров, отправляющих груз в порт на расстояние менее 4 тыс. км. По мнению директора департамента транспорта и логистики "Русского алюминия" Вадима Гераскина, своим решением комиссия "один нерыночный механизм поменяет на другой". "Это результат унификации тарифов 2001 года,— добавил господин Гераскин.— Экспортные грузы в порт по территории РФ стали возить в три раза дешевле. В результате западные порты не справляются с нагрузкой, теперь с помощью тарифов, как при плановой экономике, пытаются загрузить и восточные. А МПС компенсирует потери".
Окончательное решение о форме повышения тарифов МПС правительственная комиссия должна принять в понедельник. Ъ будет следить за развитием событий.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ