Сразу две команды "Формулы-1" — Williams и Renault представили вниманию журналистов свои новые машины. Но если представители Williams не скрывали своего оптимизма относительно перспектив в чемпионате нынешнего года, то директор Renault Флавио Бриаторе сразу предупредил: побед от французской конюшни ждать не стоит.
В середине 90-х годов прошлого века причастность концерна Renault к той или иной команде считалась чуть ли не гарантией побед на этапах Гран-при. С 1989-го по 1997 год, когда Renault выступал в качестве поставщика двигателей для того же Williams и Benetton (на базе последней и создана нынешняя команда Renault), эти конюшни на пару выиграли шесть чемпионатов. К слову, два титула нынешнего лидера Ferrari Михаэля Шумахера (Michael Schumacher) были завоеваны именно во время его выступлений за Benetton-Renault.
Разумеется, такой послужной список не может не вызывать повышенного интереса ко всему, что делает Renault в "Формуле-1". Так что во время представления машины, на которой гонщикам команды Ярно Трулли (Jarno Trulli) и Дженсону Баттону (Jenson Button) предстоит участвовать в чемпионате 2002 года, от руководства Renault ожидали, как минимум, громких заявлений. Однако и сама презентация, и общий тон высказываний заставляют думать, что возвращение Renault вряд ли будет триумфальным. Автомобиль, получивший название R202, ничем особенным не примечателен, если не считать изменившейся окраски — она стала желто-голубой. О каких-либо технических новинках также ничего не известно. По крайней мере изменения, внесенные в машину по сравнению с прошлогодним вариантом (за основу при создании машины бралась последняя версия Benetton), трудно считать революционными."Машина производит впечатление очень консервативной,— заявил Ярно Трулли.— Мне еще только предстоит испытать ее на трассе, но вряд ли она меня чем-то удивит. Хотя сказать, что в ней совсем ничего не изменилось, тоже нельзя. Просто мы еще сами не знаем, будет ли толк от этих новшеств". Мнение Трулли подтвердил и директор команды Флавио Бриаторе (Flavio Briatore). По его словам, задача сделать что-то особенное не стояла изначально. "Глупо рассчитывать, что в дебютный фактически сезон можно выигрывать гонки. При всем старании нереально с ходу создать чемпионскую машину. Я, например, буду очень доволен, если мы закончим год, скажем, на четвертом месте",— отметил господин Бриаторе. Сама команда рассматривает свое творение как заготовку на будущее. "В R202 есть большой потенциал,— говорит глава Renault Motorsport Патрик Форе (Patrick Faure).— Можно еще увеличить мощность мотора, усовершенствовать ходовую часть. Но думаю, раньше 2003 года мы о себе не заявим".
А вот на состоявшейся двумя днями ранее презентации новой версии Williams — FW24 — настроение царило совсем иное. Руководство команды не скрывало, что по сравнению с прошлым годом машина претерпела весьма существенные изменения. В основном они были спровоцированы мотористами концерна BMW. С одной стороны, новый мотор P82 можно считать усовершенствованным вариантом прошлогоднего. Но если учесть, что из пяти тысяч его деталей более тысячи совершенно новые, P82 уже не кажется старьем. Под двигатель пришлось даже перестраивать некоторые ключевые агрегаты машины. В частности, фактически заново была сделана коробка передач.
"В прошлом году мы уже показали, что способны выигрывать гонки. Но для борьбы за титул нам все же многого не хватало. Скажем, на трассах, где ключевым фактором является мощность двигателя, мы смотрелись очень неплохо. А вот на более медленных автодромах начинались проблемы. И главное — часто двигателю не хватало надежности. Над увеличением надежности мы и работали в межсезонье",— сказал директор BMW Motorsport Марио Тейсен (Mario Theissen).
В целом FW24 оценивается руководством Williams как на 98% подходящая для завоевания чемпионского титула. "У нас есть пара отличных пилотов — Ральф Шумахер (Ralf Schumacher) и Хуан Пабло Монтойя (Juan Pablo Montoya), слаженная команда, и, надеюсь, надежная и быстрая машина,— отметил босс Williams Фрэнк Уильямс (Frank Williams).— Так что сезон для нас должен сложиться удачно".
АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ