Вчера стало известно, что авиакомпании British Airways и Finnair ведут переговоры с администрацией Домодедово об использовании этого аэропорта при полетах в Россию. В Шереметьево признают, что конкурирующий аэропорт предлагает более низкие расценки на обслуживание самолетов. Именно поэтому с начала года главный аэропорт столицы уже покинули три авиакомпании.
Вчера региональный коммерческий директор British Airways в России, на Украине, в Болгарии и Румынии Дэниел Буркард (Daniel Burkard) заявил, что британская компания ведет с аэропортом Домодедово переговоры о ее перебазировании из Шереметьево. Причиной переговоров он назвал несоответствие Шереметьево стандартам британской авиакомпании. BA не устраивает не только устаревший и не модернизировавшийся уже 20 лет аэропорт, но и невозможность открыть свою зону фирменного обслуживания пассажиров (для этого аэропорт слишком тесен). Господин Буркард также рассказал, что BA давно хочет открыть ежедневный утренний рейс из Москвы (пока она ежедневно выполняет дневной и вечерний рейс) и "это пока не получается, но, возможно, мы сможет сделать это из Домодедово". Почему не получается, он не объяснил, видимо не желая касаться конфликта между Государственной службой гражданской авиации России и администрацией лондонского аэропорта Heathrow. Дело в том, что BA может получить дополнительный рейс только с санкции ГСГА. Но ГСГА не может договориться с Heathrow, который отказывает "Аэрофлоту" (как и ВА, "Аэрофлот" летает из Москвы в Heathrow дважды в день) в дополнительном ежедневном рейсе в Лондон.
По словам господина Буркарда, переговоры о перебазировании из Шереметьево в Домодедово ведет также Finnair (партнер BA по международному альянсу oneWorld). Представители Finnair подтвердили факт переговоров, но от комментариев отказались, ссылаясь не нерешенность вопроса.
Руководитель пресс-службы аэропорта Домодедово Ирина Мазанова сообщила Ъ, что переговоры с BA и Finnair еще не привели к конкретным результатам, неизвестна и дата переезда. В Шереметьево сейчас нет директора (его назначение ожидается со дня на день) и не работает пресс-служба. Однако источник Ъ в компании (анонимный, поскольку не уполномочен общаться с прессой) заявил, что Домодедово давно предлагает более низкие, чем в Шереметьево, расценки за обслуживание.
Во что обходится BA и Finnair обслуживание в Шереметьево, в самом аэропорту не говорят - коммерческая тайна. Но примерная цифра за год для BA близка к $4,5 млн, а для Finnair — $1,1 млн. То есть потеря для бюджета Шереметьево за год составит $5,6 млн. Обслуживание в Домодедово обойдется как минимум на 7-8% дешевле, однако о конкретных цифрах говорить рано.
Но теоретический выигрыш BA от экономии не перекроет для авиакомпании потери на том, что добираться из Шереметьево в Москву пассажирам ближе, чем из Домодедово. Это может вызвать отток части клиентов BA и Finnair. Кроме того, площадь международного терминала в Домодедово ограничена, что не гарантирует BA суперсервис. Если BA и Finnair перейдут в Домодедово, они пополнят список беглецов из Шереметьево до пяти за год (раньше ушли Swissair, Sabena и "Трансаэро"). Впрочем, Swissair и Sabena успели разориться, а "Трансаэро" переживает глубокий кризис.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ