Конкурсный управляющий МУП «Пассажирские перевозки Пензы» намерен обратиться в Арбитражный суд Пензенской области с ходатайством о продлении конкурсного производства на муниципальном предприятии. Срок конкурсного производства истекает завтра, а МУП еще не успело продать имущество и доли в компаниях, чтобы покрыть долги перед кредиторами. Сейчас предприятие будет продавать подвижной состав и доли в предприятиях. Депутаты говорят, что власти, тем не менее, рассчитывают сохранить муниципальный транспорт, но на базе другого предприятия.
Решение о ходатайстве в Арбитражный суд Пензенской области о продлении сроков конкурсного производства было принято на прошедшем недавно заседании комитета кредиторов МУП «Пассажирские перевозки Пензы» (ППП). Как прозвучало на заседании собрания кредиторов, это связано с тем, что срок конкурсного производства заканчивается 28 апреля, а управляющий еще не успел реализовать на торгах имущество МУП.
Как писал „Ъ“, в октябре 2014 года Арбитражный суд принял решение признать предприятие несостоятельным. Инициатором процедуры банкротства выступил коммерческий перевозчик ООО «Корпорация Дилижанс». На момент банкротства был признан долг 13 кредиторам в размере более 355 млн рублей.
В числе кредиторов значились ООО «Корпорация Дилижанс» (сумма требований — 112,9 млн рублей), УФНС по Пензенской области (53,6 млн рублей), ООО «Меркурий» (40,5 млн рублей), ОАО «МРСК Волги» (40,1 млн рублей), ООО «ТНС энерго Пенза» (5,8 млн рублей), ООО «Газпром межрегионгаз Пенза» (1,7 млн рублей), ООО «Ремонтно-строительное управление‑12» (366,3 тыс. рублей), ООО «Горводоканал» (330,2 тыс. рублей) и другие.
С 1 февраля 2015 года решением конкурсной комиссии муниципальный транспорт в Пензе перестал работать. Тем не менее администрация Пензы сочла возможным передать подвижной состав в аренду СМУП «Пензалифт».
На сегодняшний день в реестре кредиторов МУП «ППП» 40 требований 31 юридического лица. Также включены требования 1721 бывшего работника муниципального предприятия, которым не выплатили заработную плату. По последним данным, во вторую очередь включены требования на 48,3 млн рублей, в третью — на 518 млн рублей. При этом рыночная стоимость основных средств предприятия составляет 1,342 млрд рублей, еще 2,6 млн финансовых вложений и 9,9 млн рублей — запасов.
МУП «Пассажирские перевозки г. Пензы» обслуживал 24 автобусных, шесть троллейбусных и 33 дачных маршрута. Большая часть из них были нерентабельны. Автопарк состоял из 190 автобусов большой вместимости и 93 троллейбусов. Доля муниципального пассажирского транспорта в общих объемах перевозок составляла 55 %. Однако в последние годы убытки предприятия росли. В 2010 году убытки МУПа составили 39,9 млн рублей, в 2011 году — 82,2 млн рублей, в 2012 году — 82,03 млн рублей, в 2013 году — почти 84 млн рублей.
Сейчас идет активная распродажа имущества МУП. В частности, предприятию предстоит избавиться от доли в 50 % в уставном капитале ООО «Государственный диспетчерский центр управления пассажирским транспортом», уставной капитал последнего, 10 млн рублей, еще 50 % принадлежит ООО «Пенза-Глонасс». Кроме того, „ППП“ должно продать автобусы. Для этого каждая единица транспорта будет сформирована как отдельный лот. Кредиторы считают, что это позволит привлечь большее число покупателей.
Ранее уже была предпринята попытка избавиться от подвижного состава. В ноябре прошлого года МУП выставил на торги восемь лотов на 40 автобусов «Волжанин‑5270», семь автобусов «ЛиАЗ», один ПАЗ, три «ИК» и автомобиль Hyundai Equus. Однако в итоге на аукцион не было подано ни одной заявки. Находящиеся в аренде троллейбусы пока не продаются.
Зампред комиссии по социально-экономическому развитию, промышленности, транспорту, связи и предпринимательской деятельности пензенской гордумы Олег Шаляпин (КПРФ) говорит, что на сегодняшний день позиция городских властей все же сохранить муниципальный транспорт. «Для города будет закупаться транспорт. Для этого, насколько я знаю, в бюджете заложено порядка 15 млн рублей. Сумма небольшая, но в лизинг несколько единиц транспорта купить можно. Пока муниципальные перевозки будут формироваться на базе автотранспортного хозяйства», — пояснил парламентарий.