Благоустройство Нового Арбата обойдется в 2 млрд руб. Департамент Москвы по конкурентной политике объявил открытый конкурс на такие работы в центре столицы. Информация опубликована на портале госзакупок. Речь идет о капремонте дорог, тротуаров, парковок, о высадке деревьев и кустарников, а также о реконструкции фасадов зданий. На Арбате действительно необходимо провести все эти работы, уверена руководитель Национального центра архитектуры и градостроительства Елена Косоренкова.
Фото: Борис Регистер, Коммерсантъ / купить фото
«Это не только работы, связанные с заменой тротуаров, лучше, конечно, если тротуары будут гранитными, Новый Арбат этого достоин. И что будут высажены деревья и кустарники, ремонт фасада. Мы увидим новое звучание этой федеральной трассы. Арбат находится в таком состоянии уже несколько десятилетий, а сейчас есть уже современные тенденции, которые распространены практически во всем мире. Эти деньги вернутся городу с теми налогами, которые будут заплачены вследствие использования этой территории. Много, мало — я надеюсь, экономисты все-таки считали, сколько это стоит», — подчеркнула Косоренкова.
Благоустройство Нового Арбата пройдет в рамках программы «Моя улица». Проект стартовал в середине 2014 года. Его цель — создать благоприятную среду для пешеходов и велосипедистов в столице. Основной вопрос — не в сумме трат на такой ремонт, а в его качестве, считает архитектор-градостроитель Илья Заливухин.
«Эта улица, конечно, огромная, и проблем на ней достаточно много — этих 2 млрд может и не хватить на комплексное решение всех проблем. Тут надо смотреть проект, целесообразность решений. Крымская набережная тоже стоила 2 млрд руб., и она намного меньше, чем Новый Арбат. Другой вопрос, что там будет сделано и необходимо ли это именно сейчас, как все это будет сочетаться с тем транзитным потоком машин, которые летят по Новому Арбату, выживут ли там деревья. Там нужно возвращать на улицу пешеходные переходы, решать вопросы с ливневкой», — объяснил «Коммерсантъ FM» Заливухин.
В последние годы власти Москвы в своих планах по реконструкции города отдают приоритет не автомобилям, а пешеходам, отметил координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. Такой подход в случае Нового Арбата может создать сложности, считает эксперт.
«Очевидно, что будет либо сужаться проезжая часть, либо выделяться полоса для общественного транспорта. Ширина улицы как была, так и остается, речь идет только о перераспределении этого пространства от одних участников движения в сторону других. Конечно же, если реконструкция сузит проезжую часть, которая идет по направлению к центру, это, скорее всего, никак не скажется на пробочной ситуации в городе, а вот сужение проезжей части, которая идет в сторону от центра, конечно, может спровоцировать довольно серьезные пробки», — полагает Шкуматов.
В рамках программы «Моя улица» в Москве в этом году планируется реконструкция 70 улиц и крупных магистралей.